Winterwerkzaamheden 2015
Even weer een update vanaf onze kant.
Na de laatste wedstrijd in boerdonk zijn we direct begonnen met demonteren.
De distributiedeksel moest er namelijk af, aangezien deze aangepast moet worden voor onze nieuwe investering. We hebben namelijk een nieuwe brandstofpomp besteld bij bj van den dikkenberg. Vanaf komend seizoen gaan we rijden met een 14mm brandstofpomp.
Tevens zijn er andere velgen besteld. De lichtgewicht trompetvelgen worden,momenteel gemaakt. Om die velgen komen vers gesneden michelin 600 banden.
Verder hebben de rest van de motor leeg gehaald, om te controleren en onderhoud te plegen.
We gaan hier rustig verder. En houden jullie op de hoogte.
Na de laatste wedstrijd in boerdonk zijn we direct begonnen met demonteren.
De distributiedeksel moest er namelijk af, aangezien deze aangepast moet worden voor onze nieuwe investering. We hebben namelijk een nieuwe brandstofpomp besteld bij bj van den dikkenberg. Vanaf komend seizoen gaan we rijden met een 14mm brandstofpomp.
Tevens zijn er andere velgen besteld. De lichtgewicht trompetvelgen worden,momenteel gemaakt. Om die velgen komen vers gesneden michelin 600 banden.
Verder hebben de rest van de motor leeg gehaald, om te controleren en onderhoud te plegen.
We gaan hier rustig verder. En houden jullie op de hoogte.
Flaeijelfeest Nieuwehorne
Afgelopen zaterdag zijn we afgereisd naar Nieuwehorne, daar rijden we samen met de sport en supersport rijders uit het noorden, al een aantal jaren demo's op het Flaeijelfeest.
Dit is altijd een hele mooie dag, en het beloofde weer gezellig te worden.
We waren al vroeg aanwezig, om voor de Flaeijl optocht, op het parkeerterrein te zijn.
Begin van de middag begon de trekkertrek met de 2.5 ton sport.
Er was een leuk ploegje aanwezig en in de eerste trek hadden wij de verste afstand.
De tweede trek hadden we gastrijder Frederik Zijlstra op de bok zitten, en die reed de kleine fiat naar een full pull.
de derde trek van ons, kwam ook ergens in de 90m, al met al was het genoeg om met de eerste plaats naar huis te gaan.
De derde trek in de 4,5 ton sport, mocht ik plaats nemen op de bok van de Waldbroezer. Onder het mom van "de dood of de gladiolen" moest de fiat in het hoogste verzet gestoken worden.
en het lukte om een full pull te rijden, waardoor die fiat ook een eerste plaats behaalde. Een leuke ervaring om ook eens met een 6 pitter te rijden.
al met al was het weer een zeer gezellige en geslaagde dag ! Robert en de rest van de organisatie weer bedankt!
Dit is altijd een hele mooie dag, en het beloofde weer gezellig te worden.
We waren al vroeg aanwezig, om voor de Flaeijl optocht, op het parkeerterrein te zijn.
Begin van de middag begon de trekkertrek met de 2.5 ton sport.
Er was een leuk ploegje aanwezig en in de eerste trek hadden wij de verste afstand.
De tweede trek hadden we gastrijder Frederik Zijlstra op de bok zitten, en die reed de kleine fiat naar een full pull.
de derde trek van ons, kwam ook ergens in de 90m, al met al was het genoeg om met de eerste plaats naar huis te gaan.
De derde trek in de 4,5 ton sport, mocht ik plaats nemen op de bok van de Waldbroezer. Onder het mom van "de dood of de gladiolen" moest de fiat in het hoogste verzet gestoken worden.
en het lukte om een full pull te rijden, waardoor die fiat ook een eerste plaats behaalde. Een leuke ervaring om ook eens met een 6 pitter te rijden.
al met al was het weer een zeer gezellige en geslaagde dag ! Robert en de rest van de organisatie weer bedankt!
Podiumplaats Halsteren
Nadat vorige week de enige wedstrijd, die een beetje dichtbij is voor ons. Namelijk de wedstrijd Tzum afgelast werd, mochten we afgelopen zaterdag weer een reis van bijna 4 uren maken naar het verre Brabantse Halsteren.
we waren samen met de La piccola en de Groene buffel op pad.
de Baan leek niet al te super zijn in onze klasse, en de start leek lastig.
We waren als 5de aan de beurt, na een slippende start kwam de snelheid in de combinatie, maar hij trok direct naar rechts.
De hele run moest ik hem bij de rechter krijtlijn weg remmen, en na een keer terugschakelen kwamen we op 90 m en een beetje.
op dat moment de tweede plek achter de Orange glow.
Daarna kwam alleen de Red passion er nog overheen. en werden we derde ! Dit was voor ons een super resultaat waar we zeer blij mee zijn.
dit was een hele mooie afsluiting van het competitie seizoen.
de andere beide heren wisten met de la piccola en de groene buffel beide competitiekampioen te worden. Dus het was een super dagje voor het noorden, in het verre Brabantse Halsteren.
we waren samen met de La piccola en de Groene buffel op pad.
de Baan leek niet al te super zijn in onze klasse, en de start leek lastig.
We waren als 5de aan de beurt, na een slippende start kwam de snelheid in de combinatie, maar hij trok direct naar rechts.
De hele run moest ik hem bij de rechter krijtlijn weg remmen, en na een keer terugschakelen kwamen we op 90 m en een beetje.
op dat moment de tweede plek achter de Orange glow.
Daarna kwam alleen de Red passion er nog overheen. en werden we derde ! Dit was voor ons een super resultaat waar we zeer blij mee zijn.
dit was een hele mooie afsluiting van het competitie seizoen.
de andere beide heren wisten met de la piccola en de groene buffel beide competitiekampioen te worden. Dus het was een super dagje voor het noorden, in het verre Brabantse Halsteren.
Bakel
Afgelopen zaterdag zijn we met 6 trekkers vanuit het noorden afgereisd naar het Brabantse Bakel.
na een reis van bijna 3,5 uur kwamen in een prachtig zonnetje aan.
wij waren als eerste klasse aan de beurt, en er kon dus gewogen worden.
we waren als derde van de klasse aan de beurt, en konden dus niet goed zien wat de baan deed. wel zagen we de green en yellow die voor ons reed, aardig naar rechts trekken. Daarom werd er door ons besloten wat links van de midden te gaan rijden.
wegrijden en opschakelen ging prima, maar ook wij begonnen licht naar rechts te trekken, en daar zat toch niet het meeste grip.
op tijd een tikje terug in de hi-lo. en kwamen op slip tot stilstand op 98.56m.
of dat voldoende was, was afwachten.
uiteindelijk beten een flink aantal zich stuk op die afstand, waardoor we als 5de zijn geëindigd. hier waren we toch wel zeer blij mee.
De motor doet het met deze afstelling alweer een stuk beter, als hoe hij liep in Meerkerk.
komend weekend hebben we geen wedstrijd op het programma staan.
en de vrijdag daarna hebben we een wedstrijd op friese bodem, Namelijk in Tzum.
we zullen nog een aantal dingetjes aan de afstelling veranderen, om zo hopelijk in eigen provincie weer een goede prestatie neer te kunnen zetten.
na een reis van bijna 3,5 uur kwamen in een prachtig zonnetje aan.
wij waren als eerste klasse aan de beurt, en er kon dus gewogen worden.
we waren als derde van de klasse aan de beurt, en konden dus niet goed zien wat de baan deed. wel zagen we de green en yellow die voor ons reed, aardig naar rechts trekken. Daarom werd er door ons besloten wat links van de midden te gaan rijden.
wegrijden en opschakelen ging prima, maar ook wij begonnen licht naar rechts te trekken, en daar zat toch niet het meeste grip.
op tijd een tikje terug in de hi-lo. en kwamen op slip tot stilstand op 98.56m.
of dat voldoende was, was afwachten.
uiteindelijk beten een flink aantal zich stuk op die afstand, waardoor we als 5de zijn geëindigd. hier waren we toch wel zeer blij mee.
De motor doet het met deze afstelling alweer een stuk beter, als hoe hij liep in Meerkerk.
komend weekend hebben we geen wedstrijd op het programma staan.
en de vrijdag daarna hebben we een wedstrijd op friese bodem, Namelijk in Tzum.
we zullen nog een aantal dingetjes aan de afstelling veranderen, om zo hopelijk in eigen provincie weer een goede prestatie neer te kunnen zetten.
Meerkerk
Gisteren hadden we een competitiewedstrijd in Meerkerk.
we zijn uit het noorden afgereisd met 6 trekkers. samen met team fiat-power. team starfire. de groene buffel en de blue mickey.
wij waren als eerste klasse aan de beurt, en ook als tweede van de klasse. we hadden dus weinig kans om wat af te kijken, en het moest dus 'gewoon' gedaan worden.
voorafgaand hadden we de pomptiming nog wat aangepast, om zo hopelijk wat meer vermogen te vinden. Helaas hadden we het tegengestelde berijkt. want de drukken en temperaturen waren zeer laag. uiteindelijk hebben we een 11ste plaats gehaald. en dat is een beetje een teleurstellende uitslag.
maarja volgende keer beter zullen we zeggen. we weten nu waar we het niet moeten zoeken kwa pomptiming.
van de week zullen we de timing weer aanpassen. en dan mogen we het zaterdag weer proberen in het Brabantse Bakel.
we zijn uit het noorden afgereisd met 6 trekkers. samen met team fiat-power. team starfire. de groene buffel en de blue mickey.
wij waren als eerste klasse aan de beurt, en ook als tweede van de klasse. we hadden dus weinig kans om wat af te kijken, en het moest dus 'gewoon' gedaan worden.
voorafgaand hadden we de pomptiming nog wat aangepast, om zo hopelijk wat meer vermogen te vinden. Helaas hadden we het tegengestelde berijkt. want de drukken en temperaturen waren zeer laag. uiteindelijk hebben we een 11ste plaats gehaald. en dat is een beetje een teleurstellende uitslag.
maarja volgende keer beter zullen we zeggen. we weten nu waar we het niet moeten zoeken kwa pomptiming.
van de week zullen we de timing weer aanpassen. en dan mogen we het zaterdag weer proberen in het Brabantse Bakel.
Oudenbosch
Afgelopen vrijdag hadden we een competitiewedstrijd, in het Brabantse Oudenbosch.
Voorafgaand aan de wedstrijd moest de aangepaste hi-lo weer gemonteerd worden, en de trekker weer tot 1 geheel gemaakt worden, dit ging allemaal prima. en Gosse ( van team Starfire) weer bedankt voor het aanpassen en repareren van de hi-lo . tevens zijn we motorisch opzoek geweest naar het euvel, waarom er maar steeds geen meer druk en temperatuur gevonden wordt.
Dit hebben we zo als het nu lijkt gevonden te hebben in afstelling van de distributie. Hier hebben we wat versteld, en dit lijkt positief uit te pakken.
Tevens hadden we het uitlaatspruitstuk wat aangepast en opnieuw gevlakt, maar na montage bleek deze nog te lekken, maar door te weinig tijd moest het zo maar voor Oudenbosch. Na een rit van bijna 3,5 uur, kwamen we afgelopen vrijdag met team fiat-power, team starfire en de blue mickey aan in het Brabantse Oudenbosch.
de Baan en het weer leken goed, dus het beloofde een mooie avond te worden.
wij waren als 5de aan de beurt , wegrijden en opschakelen ging prima, maar vanaf de 90/95 meter moest er bijgeremd worden om niet rechts de baan uit te gaan, toen het tikje terug in de bak. en ook dit ging nu heel mooi soepel. Kwamen we uiteindelijk op slip tot stilstand op 108.51m.
na ons werden nog een aantal full pulls gereden, en we werden uiteindelijk 7de. wij kijken er zeer postitief op terug, zelfs met een flink lekkend uitlaatspruitstuk werden er hogere temperaturen, en dezelfde drukken behaald. dus kunnen we nu verder stoeien met verschillende pomptimingen. Ook de hi lo werkt nu naar toebehoren. komende week gaan we het spruitstuk dichten, en de afstelling aanpassen, want komende zaterdag hebben we een prachtige competitiewedstrijd in Meerkerk voor de boeg.
Alteveer
Afgelopen vrijdagavond. Hadden we een losse wedstrijd in het Groningse Alteveer.
Het was prachtig weer, dus het beloofde een mooie avond te worden.
We mochten 4x rijden aangezien ze er ook een 3.5 ton klasse bij hadden.
De eerste trek in de 3.5 ton kwamen we tot 89m nogwat. In de 2.5 ton schakelde ik iets aan de vroege kant terug. En wederom stranden we op slip in de 89m .
Ook de tweede run in de 2.5 ton strande zo rond dezelfde afstand. Wat een tweede plaats, achter de verbouwde blue mickey opleverde.
De tweede run in de 3.5 ton hadden we de banden wat zachter gedaan. En de trekhaak op maximaal gezet. Dit resulteerde in een dikke 95m. Dit was genoeg voor de eerste plaats.
Al met al weer een hele leuke avond gehad. Nu gaan we druk bezig met de trekker om deze voor de tweede helft van het competitieseizoen. Competitiewaardiger te krijgen. De trekker zal allereerst gesplist worden. Om de hilo wat aan te passen, zodat deze wat sneller zal schakelen. Hierdoor zullen we de trekkende lijn beter kunnen handhaven.
Ook willen we motorisch aan de gang, om het toch nog allemaal wat beter te laten draaien. Hier een filmpje van onze tweede run 3.5 ton sport in Alteveer.
Sebaldeburen
Afgelopen weekend hebben we weer een wedstrijd gehad.
Dit keer was het mooi dichtbij, we hadden de altijd gezellige wedstrijd in het Groningse Sebaldeburen op het programma staan.
De vrijdagavond's hebben we aangehaakt in de 3.5 ton. In de week voorafgaand hebben we nog druk gesleuteld aan de trekker , om in Sebaldeburen weer wat te kunnen testen.
We hadden een ander uitlaatspruitstuk gemonteerd, maar hierdoor moesten zaken zoals inlaat,uitlaat en afschermer veranderd worden. al met al was er genoeg te doen, En uiteindelijk waren vrijdag net op tijd klaar.
de eerste run vrijdag werd er gemakkelijk een full pull behaald, net als een groot gedeelte van de klasse. de tweede run schakelden we net te laat terug en kwamen we tot 84,89m (full pull was 90m) Al met al genoeg voor een 4de plaats.
zaterdagochtend zijn we weer richting Sebaldeburen gegaan, om aan te haken in de 2.5 ton sportklasse.
in de eerste run haalden we samen met de landini,starfire en bandito een full pull.
in de tweede run reden we naar 82,85m, dit was genoeg voor een derde prijs! eerste werd de Landini, en tweede team Starfire.
hier waren we zeer blij mee!
Al met al was het een zeer gezellig weekend, de zaterdag hebben we afgesloten met een bbq bij ons, samen met team Fiat-power, team Starfire en team De groene buffel.
De trekker liep al een stuk beter ! maar de drukken en temperaturen kunnen nog steeds een stukje hoger. hier zullen we aan blijven werken. tevens zullen we de trekker na de wedstrijd in Alteveer komende vrijdag ,splitsen. Om de hi-lo te controleren en enigszins aan te passen, zodat deze wat sneller zal schakelen.
Hier een link naar een filmpje van de 3,5 ton sport op de vrijdagavond. De film van de 2,5 ton zal later volgen.
( Hidde Stuut, bedankt voor de mooie films ! )
https://www.youtube.com/watch?v=26sAFN1pQ1Y
Dit keer was het mooi dichtbij, we hadden de altijd gezellige wedstrijd in het Groningse Sebaldeburen op het programma staan.
De vrijdagavond's hebben we aangehaakt in de 3.5 ton. In de week voorafgaand hebben we nog druk gesleuteld aan de trekker , om in Sebaldeburen weer wat te kunnen testen.
We hadden een ander uitlaatspruitstuk gemonteerd, maar hierdoor moesten zaken zoals inlaat,uitlaat en afschermer veranderd worden. al met al was er genoeg te doen, En uiteindelijk waren vrijdag net op tijd klaar.
de eerste run vrijdag werd er gemakkelijk een full pull behaald, net als een groot gedeelte van de klasse. de tweede run schakelden we net te laat terug en kwamen we tot 84,89m (full pull was 90m) Al met al genoeg voor een 4de plaats.
zaterdagochtend zijn we weer richting Sebaldeburen gegaan, om aan te haken in de 2.5 ton sportklasse.
in de eerste run haalden we samen met de landini,starfire en bandito een full pull.
in de tweede run reden we naar 82,85m, dit was genoeg voor een derde prijs! eerste werd de Landini, en tweede team Starfire.
hier waren we zeer blij mee!
Al met al was het een zeer gezellig weekend, de zaterdag hebben we afgesloten met een bbq bij ons, samen met team Fiat-power, team Starfire en team De groene buffel.
De trekker liep al een stuk beter ! maar de drukken en temperaturen kunnen nog steeds een stukje hoger. hier zullen we aan blijven werken. tevens zullen we de trekker na de wedstrijd in Alteveer komende vrijdag ,splitsen. Om de hi-lo te controleren en enigszins aan te passen, zodat deze wat sneller zal schakelen.
Hier een link naar een filmpje van de 3,5 ton sport op de vrijdagavond. De film van de 2,5 ton zal later volgen.
( Hidde Stuut, bedankt voor de mooie films ! )
https://www.youtube.com/watch?v=26sAFN1pQ1Y
Hoogblokland
Een beetje later als anders, maar hier een verslagje van afgelopen vrijdag.
Afgelopen vrijdag zijn we samen met de groene buffel afgereisd naar Hoogblokland, voor weer een ntto competitiewedstrijd.
Doordat we onderweg een file hadden, konden we direct gaan wegen toen we daar aankwamen.
we hadden nog een aantal dingen versteld, om zo hopelijk meer druk en temperatuur te vinden.
Het was zwaar wegrijden voor sleepwagen, er moest vrij vroeg teruggeschakeld worden, waarna we de grip verloren ergens in de 80m. Uiteindelijk een 7 plaats voor de competitie. Het tikje terug ging iets abrupter dan we graag willen.
Dus hier gaan we even mee aan de slag. verder waren de drukken en temperaturen nog steeds niet op het gewenste niveau. We gaan dus even aan het brainstormen, over wat, en hoe te veranderen. Zodat de fiat de gewenste prestaties gaat leveren.
We gaan het volgende week vrijdag en zaterdag (26 en 27 Juni) weer proberen op de altijd gezellige lokale wedstrijd in Sebaldeburen.
Afgelopen vrijdag zijn we samen met de groene buffel afgereisd naar Hoogblokland, voor weer een ntto competitiewedstrijd.
Doordat we onderweg een file hadden, konden we direct gaan wegen toen we daar aankwamen.
we hadden nog een aantal dingen versteld, om zo hopelijk meer druk en temperatuur te vinden.
Het was zwaar wegrijden voor sleepwagen, er moest vrij vroeg teruggeschakeld worden, waarna we de grip verloren ergens in de 80m. Uiteindelijk een 7 plaats voor de competitie. Het tikje terug ging iets abrupter dan we graag willen.
Dus hier gaan we even mee aan de slag. verder waren de drukken en temperaturen nog steeds niet op het gewenste niveau. We gaan dus even aan het brainstormen, over wat, en hoe te veranderen. Zodat de fiat de gewenste prestaties gaat leveren.
We gaan het volgende week vrijdag en zaterdag (26 en 27 Juni) weer proberen op de altijd gezellige lokale wedstrijd in Sebaldeburen.
Staphorst
Gisteren hadden we onze derde competitiewedstrijd in Staphorst.
Voorafgaand hadden we de hi-lo voorzien van een nieuw regelventiel, zodat deze het hopelijk weer goed ging doen in Staphorst.
Verder hebben we nog een nieuw inlaatwiel + inlaathuis gemonteerd, weer de oude maat.
Aangekomen in Staphorst konden we vrij snel gaan wegen. Daar moesten de nodige kilo's van de trekker af.
Onze run was zeer onstuimig, de neus kwam veel te hoog bij de start, en de trekker trok direct naar rechts. Er moest flink bijgeremd worden, en konden hem net binnen de lijnen houden.
Hierdoor moest er direct teruggeschakeld worden, en raakten we de snelheid in de combinatie kwijt. Uiteindelijk kwamen we tot 78m en nog wat centimeters. En dat is natuurlijk niet waar we voor kwamen. de drukken en temperaturen waren weer aan de te lage kant. Van de week gaan we de trekker flink verstellen, zodat we hopelijk in Hoogblokland meer temperatuur en druk hebben.
Het positieve van alles is dat de hi-lo het weer goed doet!
Verder gaan we er alles aan doen, om meer vermogen uit de fiat te laten komen.
Komende vrijdagavond gaan we het weer proberen in Hoogblokland.
Voorafgaand hadden we de hi-lo voorzien van een nieuw regelventiel, zodat deze het hopelijk weer goed ging doen in Staphorst.
Verder hebben we nog een nieuw inlaatwiel + inlaathuis gemonteerd, weer de oude maat.
Aangekomen in Staphorst konden we vrij snel gaan wegen. Daar moesten de nodige kilo's van de trekker af.
Onze run was zeer onstuimig, de neus kwam veel te hoog bij de start, en de trekker trok direct naar rechts. Er moest flink bijgeremd worden, en konden hem net binnen de lijnen houden.
Hierdoor moest er direct teruggeschakeld worden, en raakten we de snelheid in de combinatie kwijt. Uiteindelijk kwamen we tot 78m en nog wat centimeters. En dat is natuurlijk niet waar we voor kwamen. de drukken en temperaturen waren weer aan de te lage kant. Van de week gaan we de trekker flink verstellen, zodat we hopelijk in Hoogblokland meer temperatuur en druk hebben.
Het positieve van alles is dat de hi-lo het weer goed doet!
Verder gaan we er alles aan doen, om meer vermogen uit de fiat te laten komen.
Komende vrijdagavond gaan we het weer proberen in Hoogblokland.
Loerbeek (Didam)
Gisteren zijn we samen met de la Piccola en een aantal supporters, in de trailer van team fiat-power afgereisd naar Loerbeek (Didam).
Daar hadden wij onze tweede competitiewedstrijd van dit seizoen.
Toen we aankwamen moest de La Piccola al snel naar de weegbrug. waarna zij een hele mooie eerste plaats in de 3.6 supersport beloften behaalden. Gefeliciteerd!. De dag begon dus al heel goed.
na hun klasse, was de 2.5 ton promo klasse aan de beurt. dus wij mochten ook gaan wegen. We waren als 1 na laatste in de klasse aan de beurt, en konden zo dus een beetje kijken wat de rest deed.
Helaas hadden we een niet al te geweldige run. we reden nog steeds met de iets andere turbo setup, en dat komt de taaiheid van de motor niet ten goede. tevens haperde de hi lo. opschakelen wilde nog wel, maar terug niet helaas.
hierdoor stierf de motor ergens in de 80m.
Na de run wilde de hi lo helemaal niet meer schakelen, dus waarschijnlijk is het regelventiel gesneuveld. dit gaan we van de week weer herstellen, en we gaan de turbo weer aanpassen.
zo kunnen we komende zaterdag hopelijk weer eens een goede run neerzetten in Staphorst, waar wij onze derde competitiewedstrijd verrijden.
Daar hadden wij onze tweede competitiewedstrijd van dit seizoen.
Toen we aankwamen moest de La Piccola al snel naar de weegbrug. waarna zij een hele mooie eerste plaats in de 3.6 supersport beloften behaalden. Gefeliciteerd!. De dag begon dus al heel goed.
na hun klasse, was de 2.5 ton promo klasse aan de beurt. dus wij mochten ook gaan wegen. We waren als 1 na laatste in de klasse aan de beurt, en konden zo dus een beetje kijken wat de rest deed.
Helaas hadden we een niet al te geweldige run. we reden nog steeds met de iets andere turbo setup, en dat komt de taaiheid van de motor niet ten goede. tevens haperde de hi lo. opschakelen wilde nog wel, maar terug niet helaas.
hierdoor stierf de motor ergens in de 80m.
Na de run wilde de hi lo helemaal niet meer schakelen, dus waarschijnlijk is het regelventiel gesneuveld. dit gaan we van de week weer herstellen, en we gaan de turbo weer aanpassen.
zo kunnen we komende zaterdag hopelijk weer eens een goede run neerzetten in Staphorst, waar wij onze derde competitiewedstrijd verrijden.
Bantega
Afgelopen zaterdag hebben we een lokale wedstrijd gehad in Bantega.
we wilden hier graag proberen of de hi-lo na de veranderingen.naar tevredenheid werkte.
tevens hadden we de turbo setup iets veranderd, in de hoop op iets meer druk en temperatuur.
We hebben samen met de beide steyrs, Small Bassie, en Adriaan in de 2,5 en 3,5 ton sport gestreden.
De baan bood weinig grip, en daarom hebben we in de allerhoogste versnelling gereden. Dit ging prima, en de hi-lo werkte nu super!
Wij zijn tweede geworden in de 2.5 sport, en derde in de 3,5.
We zaten steeds flink dicht bij elkaar kwa afstanden.
Door een lek bij het inlaatspruitstuk hadden we flink verlies van turbodruk, hierdoor kunnen we ook niet met zekerheid zeggen of de wijziging aan de turbo positief is.
Al met al was het een leuke en gezellige dag! van de week gaan we de trekker klaarmaken voor komende zaterdag. dan reizen we af naar Loerbeek, voor onze tweede competitiewedstrijd.
we wilden hier graag proberen of de hi-lo na de veranderingen.naar tevredenheid werkte.
tevens hadden we de turbo setup iets veranderd, in de hoop op iets meer druk en temperatuur.
We hebben samen met de beide steyrs, Small Bassie, en Adriaan in de 2,5 en 3,5 ton sport gestreden.
De baan bood weinig grip, en daarom hebben we in de allerhoogste versnelling gereden. Dit ging prima, en de hi-lo werkte nu super!
Wij zijn tweede geworden in de 2.5 sport, en derde in de 3,5.
We zaten steeds flink dicht bij elkaar kwa afstanden.
Door een lek bij het inlaatspruitstuk hadden we flink verlies van turbodruk, hierdoor kunnen we ook niet met zekerheid zeggen of de wijziging aan de turbo positief is.
Al met al was het een leuke en gezellige dag! van de week gaan we de trekker klaarmaken voor komende zaterdag. dan reizen we af naar Loerbeek, voor onze tweede competitiewedstrijd.
Eerste competitiewedstrijd, Erichem.
Afgelopen zaterdag hadden we de eerste competitiewedstrijd,van het seizoen 2015.
Voorafgaand hadden we nog een aantal dagen en avonden druk gesleuteld om alles klaar te krijgen, en de hi lo goed werkend te krijgen.
We moesten al aardig vroeg aanwezig zijn,omdat de trekker eerst aan een uitgebreide keuring zou worden onderworpen.Daarom hadden we al vroeg verzameld in Augustinusga om samen met team fiat-power en team starfire af te reizen naar Erichem. Daar kregen we allemaal eerst eenuitgebreide keuring. En alle trekkers van ons ploegje werden goedgekeurd. Dus daar waren we allemaal blij mee.
De wedstrijd had door de regen 2 uren vertraging opgelopen. Maar kon uiteindelijk toch van start. Na een tweetal standaard klassen was onze klasse aan de beurt.
Ik was als laatste van de competitiedeelnemers aan de beurt,en kon dus mooi zien hoe de rest het er vanaf bracht.
Het optoeren en wegrijden ging prima. Toen het tikje opschakelen in de hi lo. Dat ging ook prima. De hi lo hield hem nu ook prima in de hi. Maar toen de motor het zwaarder begon te krijgen,en ik het tikje terug zou willen. Gebeurde dat niet. Hij wilde niet terug in zn lo. Al met al zijn we 8ste geworden.
We zijn al heel blij, dat de hi lo het nu goed hield in de hi. Waarom hij niet terug wilde zullen we van de week proberen uit te vinden.
Al met al was het een gezellige en geslaagde dag. Volgende week.gaan we weer wat testen op een lokale wedstrijd. Namelijk in Bantega.
Update April / Kamperveen
het is alweer een tijd geleden dat we onze website geupdate hebben, maar we hebben allerminst stil gezeten de laatste tijd.
met de hulp van team Starfire is onze versnellingsbak voorzien van een hi-lo. Ook motorisch is er het een en ander veranderd. We hebben een geheel nieuwe inlaat van aluminium gemaakt. Ook is er nieuw uitlaatspruitstuk gemaakt. De neus van de trekker is 20 cm verlengd en de radiateur is in de neus geplaatst.
Op 11 april hadden we een testdag in Sebaldeburen, dit was voor ons de uitgesproken kans om te testen of de nieuwe hi-lo het deed. daarom is er in de weken voorafgaand, vele uren in de schuur doorgebracht om alles klaar te krijgen.
Dit is gelukt en we konden testen op 11 april. Daar hebben we twee keer voor de sleepwagen gestaan, en de hi-lo werkte ! Ook motorisch liep hij al behoorlijk lekker.
Gisteren zijn we samen met team Starfire afgereisd naar kamperveen. Daar hadden we de eerste wedstrijd van het seizoen.
In de afgelopen week hadden we motorisch nog een aantal dingetjes gewijzigd.
Wij hadden de proeftrek op de goede kleibaan.
Helaas ging het niet helemaal zoals het moest. Want we hadden slip op de hi lo. Waarschijnlijk is dit te wijden aan een wat te lage oliedruk op het pakket. Daarom hebben we de proeftrek ook maar niet over gedaan,om schade te voorkomen. De komende weken hebben we geen wedstrijden. En kunnen we dus een aantal dingen wijzigen in de aansturing van de hi lo.
Motorisch liep de trekker al een stuk beter. De drukken en temperaturen waren alweer een stukje hoger als op de testdag. Dus dat bied potentie voor de komende wedstrijden.
bij foto's en films een aantal foto's van de trekker.
Tegenwoordig zijn we ook op facebook te volgen, op de Facebook pagina zal vaker een (kleine) update te vinden zijn als op deze website. dus like ons op facebook!
met de hulp van team Starfire is onze versnellingsbak voorzien van een hi-lo. Ook motorisch is er het een en ander veranderd. We hebben een geheel nieuwe inlaat van aluminium gemaakt. Ook is er nieuw uitlaatspruitstuk gemaakt. De neus van de trekker is 20 cm verlengd en de radiateur is in de neus geplaatst.
Op 11 april hadden we een testdag in Sebaldeburen, dit was voor ons de uitgesproken kans om te testen of de nieuwe hi-lo het deed. daarom is er in de weken voorafgaand, vele uren in de schuur doorgebracht om alles klaar te krijgen.
Dit is gelukt en we konden testen op 11 april. Daar hebben we twee keer voor de sleepwagen gestaan, en de hi-lo werkte ! Ook motorisch liep hij al behoorlijk lekker.
Gisteren zijn we samen met team Starfire afgereisd naar kamperveen. Daar hadden we de eerste wedstrijd van het seizoen.
In de afgelopen week hadden we motorisch nog een aantal dingetjes gewijzigd.
Wij hadden de proeftrek op de goede kleibaan.
Helaas ging het niet helemaal zoals het moest. Want we hadden slip op de hi lo. Waarschijnlijk is dit te wijden aan een wat te lage oliedruk op het pakket. Daarom hebben we de proeftrek ook maar niet over gedaan,om schade te voorkomen. De komende weken hebben we geen wedstrijden. En kunnen we dus een aantal dingen wijzigen in de aansturing van de hi lo.
Motorisch liep de trekker al een stuk beter. De drukken en temperaturen waren alweer een stukje hoger als op de testdag. Dus dat bied potentie voor de komende wedstrijden.
bij foto's en films een aantal foto's van de trekker.
Tegenwoordig zijn we ook op facebook te volgen, op de Facebook pagina zal vaker een (kleine) update te vinden zijn als op deze website. dus like ons op facebook!
Winterwerkzaamheden januari 2015
Inmiddels is het alweer januari, de tijd gaat al weer snel, maar we zitten niet stil.
We wilden onze fiat graag voorzien van een hi-lo, zodat we tijdens de trek nog een keer terug kunnen schakelen.
Door de hulp van team Starfire, is er inmiddels een hi-lo gevonden en aangeschaft. De fiat zal worden voorzien van een John Deere Hi-lo van het
zelfde type als waar de Starfire mee rijd.
Toen de hi-lo gevonden was, zijn wij begonnen met het uit elkaar halen van de trekker. Dus zo gezegd zo gedaan, we hebben de trekker in tweeën gesplitst, en de versnellingsbak en achteras gedemonteerd. Aangezien wij thuis niet het geschikte materiaal hebben om het geheel aan te passen voor de hi- lo . Hebben we de bak en achterbrug naar de Wâldbroezers gebracht. Hun en team Starfire zullen ons helpen met het inbouwen van de hi-lo in onze fiat. Waarvoor alvast onze dank!
Aangezien de achterbrug uit elkaar lag, hebben we het differentieel ook maar gedemonteerd om die eens aan een inspectie te onderwerpen.
Daar bleek ook een mankementje aanwezig te zijn. ëén van de tandwielen had in het asje lopen vreten, dus daar zullen een aantal nieuwe onderdelen voor gemaakt worden, en zal een gedeelte van het differentieel voorzien worden van naaldlagers.
verder zijn we bezig gegaan met de voorkant van de trekker, we wilden graag de radiateur in de neus van de trekker plaatsen zodat er meer ruimte onder de kap overblijft voor de spruitstukken en aanzuigbuis. Maar in de oude voorkant was niet genoeg ruimte voor de radiateur, daarom zijn we begonnen de voorkant 20 cm langer te maken, en 12 cm dieper. Hierdoor kan de radiateur mooi voor in de neus, zal de balans verbeteren, en krijgt de trekker een wat robuuster uiterlijk.
Kwa motorisch vlak, zit de kop er samen met een nieuwe koppakking en kopringen weer op. en is de tuimelas weer gemonteerd, en zijn de kleppen weer gesteld.
Verder is het bestelde aluminium voor de nieuwe inlaat binnengekomen, en het staal voor het uitlaatspruitstuk ook. Dus hier zullen we ook snel mee aan de slag gaan.
De brandstofpomp is weer even nagekeken bij BJ van den Dikkenberg, waarbij de stelschroef van de brandstofhoeveelheid ( die kapot was) gerepareerd is , en verplaatst naar de voorkant van de pomp. zodat we een wat dikkere stelbout hebben, waar we ook wat beter bij kunnen.
Er zijn een aantal foto's toegevoegd. En we houden jullie op de hoogte van verdere vorderingen.
We wilden onze fiat graag voorzien van een hi-lo, zodat we tijdens de trek nog een keer terug kunnen schakelen.
Door de hulp van team Starfire, is er inmiddels een hi-lo gevonden en aangeschaft. De fiat zal worden voorzien van een John Deere Hi-lo van het
zelfde type als waar de Starfire mee rijd.
Toen de hi-lo gevonden was, zijn wij begonnen met het uit elkaar halen van de trekker. Dus zo gezegd zo gedaan, we hebben de trekker in tweeën gesplitst, en de versnellingsbak en achteras gedemonteerd. Aangezien wij thuis niet het geschikte materiaal hebben om het geheel aan te passen voor de hi- lo . Hebben we de bak en achterbrug naar de Wâldbroezers gebracht. Hun en team Starfire zullen ons helpen met het inbouwen van de hi-lo in onze fiat. Waarvoor alvast onze dank!
Aangezien de achterbrug uit elkaar lag, hebben we het differentieel ook maar gedemonteerd om die eens aan een inspectie te onderwerpen.
Daar bleek ook een mankementje aanwezig te zijn. ëén van de tandwielen had in het asje lopen vreten, dus daar zullen een aantal nieuwe onderdelen voor gemaakt worden, en zal een gedeelte van het differentieel voorzien worden van naaldlagers.
verder zijn we bezig gegaan met de voorkant van de trekker, we wilden graag de radiateur in de neus van de trekker plaatsen zodat er meer ruimte onder de kap overblijft voor de spruitstukken en aanzuigbuis. Maar in de oude voorkant was niet genoeg ruimte voor de radiateur, daarom zijn we begonnen de voorkant 20 cm langer te maken, en 12 cm dieper. Hierdoor kan de radiateur mooi voor in de neus, zal de balans verbeteren, en krijgt de trekker een wat robuuster uiterlijk.
Kwa motorisch vlak, zit de kop er samen met een nieuwe koppakking en kopringen weer op. en is de tuimelas weer gemonteerd, en zijn de kleppen weer gesteld.
Verder is het bestelde aluminium voor de nieuwe inlaat binnengekomen, en het staal voor het uitlaatspruitstuk ook. Dus hier zullen we ook snel mee aan de slag gaan.
De brandstofpomp is weer even nagekeken bij BJ van den Dikkenberg, waarbij de stelschroef van de brandstofhoeveelheid ( die kapot was) gerepareerd is , en verplaatst naar de voorkant van de pomp. zodat we een wat dikkere stelbout hebben, waar we ook wat beter bij kunnen.
Er zijn een aantal foto's toegevoegd. En we houden jullie op de hoogte van verdere vorderingen.
December 2014
Het is inmiddels weer een te lange tijd geleden dat er een update was op onze site.
inmiddels is het winterseizoen in volle gang. Ook wij zijn begonnen met de ontmanteling van de fiat.
Het is de bedoeling dat er motorisch een aantal dingen gedaan worden, onder andere een nieuw in- en uitlaatspruitstuk.
Ook is het de bedoeling om de aandrijving te veranderen, zo is het de bedoeling dat er een hi-lo ingebouwd gaat worden. Dit houd in
dat de we tijdens de trek, onder belasting nog een keer terug kunnen schakelen.
hier gaan we ons de komende tijd mee bezig houden, en zullen jullie hier op de hoogte houden.
Wij wensen jullie een goed uiteinde voor het jaar 2014! en alvast een fijn en sportief 2015.
inmiddels is het winterseizoen in volle gang. Ook wij zijn begonnen met de ontmanteling van de fiat.
Het is de bedoeling dat er motorisch een aantal dingen gedaan worden, onder andere een nieuw in- en uitlaatspruitstuk.
Ook is het de bedoeling om de aandrijving te veranderen, zo is het de bedoeling dat er een hi-lo ingebouwd gaat worden. Dit houd in
dat de we tijdens de trek, onder belasting nog een keer terug kunnen schakelen.
hier gaan we ons de komende tijd mee bezig houden, en zullen jullie hier op de hoogte houden.
Wij wensen jullie een goed uiteinde voor het jaar 2014! en alvast een fijn en sportief 2015.
Meerkerk en Alphen
Inmiddels hebben we alweer twee competitiewedstrijden achter de rug.
de eerste was de wedstrijd in Meerkerk. Meerkerk is een full farmstock wedstrijd, wat inhoud dat alle (super) sport klassen aan de start verschenen.
het was mooi weer dus het beloofde een mooie dag te worden. we waren met een flinke groep noorderlingen , gezamenlijk met 3 vrachtauto's combinaties afgereisd naar Meerkerk. daar aangekomen waren ze nog met de baan aan het prepareren, en dit leek een zeer goed baantje te gaan worden.
in onze klasse stond de sleepwagen flink zwaar. uiteindelijk werd er niet eens een finale verreden in onze klasse.
Onze run was aardig goed, het wegrijden ging prima, en de banden vonden goed grip in de goede baan, uiteindelijk waaide de motor uit op 90.70m.
uiteindelijk goed voor een gedeelde 7de plaats , want we hadden precies dezelfde afstand als de after shock. En dat is inderdaad al de tweede keer dat we dit seizoen op de cm dezelfde afstand rijden als een ander.
eerste werd renegade, tweede van de Rijt, en derde calimero.
Onze laatste competitiewedstrijd was in het Brabantse Alphen. na een reis van zon 3,5 uur kwamen we in Alphen aan. Hier viel het mee met de nattigheid, en dat na flink van regen in de week voorafgaande aan het evenement.
We hadden van te voren nog wat aan de brandstofpomp versteld, om zo wat weer temperatuur en druk te creëren.
Wij hadden de proeftrek deze keer. en na een hele mooie run kwamen we op slip tot stilstand op 108.71m. De sleepwagen zou blijven staan. en wij beslisten om onze afstand ook te laten staan.
Uiteindelijk gingen er een aantal aan onze afstand voorbij, en werden we 7de op de wedstrijd en 6de voor de competitie.
wij zijn 7de geworden in ons eerste jaar competitie rijden, waar we voor het eerste jaar tevreden mee zijn.
Calimero is kampioen geworden, en zal samen met team Starfire die met een halve punt voorsprong op de nummer 3, promoveren naar de top klasse.
we kijken terug op heel mooi seizoen bij de ntto, en hopen volgend jaar zeker weer mee te strijden in 2.5 ton sportklasse promo.
Komende zaterdag zullen we rijden op de slep op Staphorst, daar rijden we mee in de picanto 2,7 ton klasse.
we willen nog wat verstellen aan de brandstofpomp om zo de druk en temperatuur nog wat verder omhoog te krijgen.
de eerste was de wedstrijd in Meerkerk. Meerkerk is een full farmstock wedstrijd, wat inhoud dat alle (super) sport klassen aan de start verschenen.
het was mooi weer dus het beloofde een mooie dag te worden. we waren met een flinke groep noorderlingen , gezamenlijk met 3 vrachtauto's combinaties afgereisd naar Meerkerk. daar aangekomen waren ze nog met de baan aan het prepareren, en dit leek een zeer goed baantje te gaan worden.
in onze klasse stond de sleepwagen flink zwaar. uiteindelijk werd er niet eens een finale verreden in onze klasse.
Onze run was aardig goed, het wegrijden ging prima, en de banden vonden goed grip in de goede baan, uiteindelijk waaide de motor uit op 90.70m.
uiteindelijk goed voor een gedeelde 7de plaats , want we hadden precies dezelfde afstand als de after shock. En dat is inderdaad al de tweede keer dat we dit seizoen op de cm dezelfde afstand rijden als een ander.
eerste werd renegade, tweede van de Rijt, en derde calimero.
Onze laatste competitiewedstrijd was in het Brabantse Alphen. na een reis van zon 3,5 uur kwamen we in Alphen aan. Hier viel het mee met de nattigheid, en dat na flink van regen in de week voorafgaande aan het evenement.
We hadden van te voren nog wat aan de brandstofpomp versteld, om zo wat weer temperatuur en druk te creëren.
Wij hadden de proeftrek deze keer. en na een hele mooie run kwamen we op slip tot stilstand op 108.71m. De sleepwagen zou blijven staan. en wij beslisten om onze afstand ook te laten staan.
Uiteindelijk gingen er een aantal aan onze afstand voorbij, en werden we 7de op de wedstrijd en 6de voor de competitie.
wij zijn 7de geworden in ons eerste jaar competitie rijden, waar we voor het eerste jaar tevreden mee zijn.
Calimero is kampioen geworden, en zal samen met team Starfire die met een halve punt voorsprong op de nummer 3, promoveren naar de top klasse.
we kijken terug op heel mooi seizoen bij de ntto, en hopen volgend jaar zeker weer mee te strijden in 2.5 ton sportklasse promo.
Komende zaterdag zullen we rijden op de slep op Staphorst, daar rijden we mee in de picanto 2,7 ton klasse.
we willen nog wat verstellen aan de brandstofpomp om zo de druk en temperatuur nog wat verder omhoog te krijgen.
Oudenbosch
Afgelopen zaterdag hadden we een competitiewedstrijd in het Brabantse Oudenbosch.
We reden op samen met de combinatie van het fiat-power team. Onze dieplader was geladen met onze Grûnfretter, de Starfire en de Blue mickey. een mooi vrachtje vol dus.
Na een lange rit van zo'n 3,5 uur kwamen we aan in Oudenbosch.
De avond er voor en zelfs s'ochtends hadden ze daar nog flink regen gehad, dit water had flink zijn tol geeist voor "onze" baan.
daarom maar wat gewicht van voor gehaald, en de bandenspanning een beetje laten zakken.
Na de proeftrek van starfire, ging de sleepwagen lichter. Bij het bekijken van hun proeftrek bleek ook al, dat het gezocht moest worden op de linkerkant van de baan.
Toen hadden wij nog een proeftrek. ik probeerde zoveel mogelijk over links, maar kwam in een spoortje naar rechts terrecht, waardoor ik al slippend bij 85m tot stilstand kwam.
De sleepwagen zou zo blijven staan, en we besloten de proeftrek over te doen.
We wilden de tweede trek nog verder tegen de linker krijtlijn aan te rijden, om zo meer meters te kunnen pakken. Maar wederom trok hij iets naar rechts, in het lossere gedeelte. waar we wederom slippend tot stilstand kwamen, maar nu met een afstand van 89,71m . een paar meter verder dus dan de proeftrek. Uiteindelijk was dit de 7de plaats.
eerste werd calimero, tweede starfire, en de kleine beer wist een mooie 3de plaats te behalen.
komende zaterdag hebben we een competitiewedstrijd in Meerkerk, dit is een full farmstock wedstrijd waar alle sport en supersport klassen aan bod komen.
dit beloofd dus weer een mooie dag te worden.
We reden op samen met de combinatie van het fiat-power team. Onze dieplader was geladen met onze Grûnfretter, de Starfire en de Blue mickey. een mooi vrachtje vol dus.
Na een lange rit van zo'n 3,5 uur kwamen we aan in Oudenbosch.
De avond er voor en zelfs s'ochtends hadden ze daar nog flink regen gehad, dit water had flink zijn tol geeist voor "onze" baan.
daarom maar wat gewicht van voor gehaald, en de bandenspanning een beetje laten zakken.
Na de proeftrek van starfire, ging de sleepwagen lichter. Bij het bekijken van hun proeftrek bleek ook al, dat het gezocht moest worden op de linkerkant van de baan.
Toen hadden wij nog een proeftrek. ik probeerde zoveel mogelijk over links, maar kwam in een spoortje naar rechts terrecht, waardoor ik al slippend bij 85m tot stilstand kwam.
De sleepwagen zou zo blijven staan, en we besloten de proeftrek over te doen.
We wilden de tweede trek nog verder tegen de linker krijtlijn aan te rijden, om zo meer meters te kunnen pakken. Maar wederom trok hij iets naar rechts, in het lossere gedeelte. waar we wederom slippend tot stilstand kwamen, maar nu met een afstand van 89,71m . een paar meter verder dus dan de proeftrek. Uiteindelijk was dit de 7de plaats.
eerste werd calimero, tweede starfire, en de kleine beer wist een mooie 3de plaats te behalen.
komende zaterdag hebben we een competitiewedstrijd in Meerkerk, dit is een full farmstock wedstrijd waar alle sport en supersport klassen aan bod komen.
dit beloofd dus weer een mooie dag te worden.
Ijzendoorn,Alteveer en Aagtekerke
Inmiddels is het al weer een tijdje geleden dat we een update hebben gedaan. We hebben inmiddels alweer 2 competitie, en 1 losse wedstrijd gehad.
vrijdag 4 juli hadden we een competitiewedstrijd in IJzendoorn. Helaas konden we daar weer de juiste grip niet vinden, en eindigden we op de 9de plek.
De volgende dag hadden we een lokale wedstrijd in het Groningse Alteveer. we hadden al besloten om het met een hogere bandenspanning in een hogere versnelling te gaan proberen. In beide runs ging de trekker wederom op slip uit, op de leembaan. Uiteindelijk waren onze afstanden wel genoeg voor de eerste plaats.
Na de runs bleek dat de kleine speling die al aanwezig was op de turbo. serieus uit de hand was gelopen. het inlaatwiel had "gevreten" in het slakkenhuis. en beide waren serieus beschadigd. Later bij Brandjan bleek dat alleen het uitlaathuis nog bruikbaar was. dus hebben we een nieuwe turbo aangeschaft.
Ook zijn we nog in Brabant aan geweest, dit omdat we steeds niet de juiste grip konden vinden. daarom hebben we bij Hans Heesakkers een nieuw set gesneden kleber banden gekocht.
Afgelopen zaterdag hadden we een wedstrijd in het zeeuwse Aagtekerke. aangezien dit voor ons 350km rijden is, hadden we al besloten om samen met Durk en Tjeerd ( fiat-power team) en Gosse (Starfire team) een huisje te huren voor het weekend op centerparcs in Zeeland. Zo hoefden we niet zoveel te reizen op de zaterdag, en konden we er een leuk weekendje weg van maken.
Vrijdagavond moest de Waldbroezer en de Starfire rijden in Harskamp, dus daar zijn we met z''n allen heen geweest om de verrichtingen te bekijken.
Waldbroezer werd heel mooi 4de voor de competitie, en de Starfire reed zich naar een hele mooie 7de plaats tussen de top.
de volgende dag zijn we afgezet naar Aagtekerke, dat was maar een half uurtje rijden vanaf centerparcs. dus waren we mooi op tijd aanwezig.
mijn ouders zouden komen met de vrachtwagen, met op de dieplader onze Grûnfretter, de Starfire, en de Blue mickey.
Door een lange file, kwamen ze na 5,5 uur reistijd aan in Aagtekerke. Nadat de trekkers gelost waren konden we al vrij snel wegen.
Na 2 proeftreks werd de juiste afstelling bepaald. vrij snel daarna waren wij aan de beurt. na een lastige start. trok de trekker aan het einde super goed door, en werd er een full pull gereden. De nieuwe banden deden hun werk dus zeer goed.
Ook de Starfire wist de full pull lijn te passeren. verder lukte niemand dat. Jelle van de rijt en de after shock wisten ook de finale te behalen.
de after shock wist in de finale 96.30m te halen. toen waren wij, helaas trok de trekker aan het eind erg naar rechts, en moesten we hard bijremmen waardoor we stil kwamen te staan op 91.73m. Gosse wist met zn John deere een hele mooie 101.10m neer te zetten. Jelle van de rijt reed ons nog voorbij met 94.92. Dus zijn we vierde geworden. Jammer dat we bij moesten remmen, maar we zijn dik tevreden. De nieuwe banden deden het super, en het motortje begint ook steeds beter te lopen.
vrijdag 4 juli hadden we een competitiewedstrijd in IJzendoorn. Helaas konden we daar weer de juiste grip niet vinden, en eindigden we op de 9de plek.
De volgende dag hadden we een lokale wedstrijd in het Groningse Alteveer. we hadden al besloten om het met een hogere bandenspanning in een hogere versnelling te gaan proberen. In beide runs ging de trekker wederom op slip uit, op de leembaan. Uiteindelijk waren onze afstanden wel genoeg voor de eerste plaats.
Na de runs bleek dat de kleine speling die al aanwezig was op de turbo. serieus uit de hand was gelopen. het inlaatwiel had "gevreten" in het slakkenhuis. en beide waren serieus beschadigd. Later bij Brandjan bleek dat alleen het uitlaathuis nog bruikbaar was. dus hebben we een nieuwe turbo aangeschaft.
Ook zijn we nog in Brabant aan geweest, dit omdat we steeds niet de juiste grip konden vinden. daarom hebben we bij Hans Heesakkers een nieuw set gesneden kleber banden gekocht.
Afgelopen zaterdag hadden we een wedstrijd in het zeeuwse Aagtekerke. aangezien dit voor ons 350km rijden is, hadden we al besloten om samen met Durk en Tjeerd ( fiat-power team) en Gosse (Starfire team) een huisje te huren voor het weekend op centerparcs in Zeeland. Zo hoefden we niet zoveel te reizen op de zaterdag, en konden we er een leuk weekendje weg van maken.
Vrijdagavond moest de Waldbroezer en de Starfire rijden in Harskamp, dus daar zijn we met z''n allen heen geweest om de verrichtingen te bekijken.
Waldbroezer werd heel mooi 4de voor de competitie, en de Starfire reed zich naar een hele mooie 7de plaats tussen de top.
de volgende dag zijn we afgezet naar Aagtekerke, dat was maar een half uurtje rijden vanaf centerparcs. dus waren we mooi op tijd aanwezig.
mijn ouders zouden komen met de vrachtwagen, met op de dieplader onze Grûnfretter, de Starfire, en de Blue mickey.
Door een lange file, kwamen ze na 5,5 uur reistijd aan in Aagtekerke. Nadat de trekkers gelost waren konden we al vrij snel wegen.
Na 2 proeftreks werd de juiste afstelling bepaald. vrij snel daarna waren wij aan de beurt. na een lastige start. trok de trekker aan het einde super goed door, en werd er een full pull gereden. De nieuwe banden deden hun werk dus zeer goed.
Ook de Starfire wist de full pull lijn te passeren. verder lukte niemand dat. Jelle van de rijt en de after shock wisten ook de finale te behalen.
de after shock wist in de finale 96.30m te halen. toen waren wij, helaas trok de trekker aan het eind erg naar rechts, en moesten we hard bijremmen waardoor we stil kwamen te staan op 91.73m. Gosse wist met zn John deere een hele mooie 101.10m neer te zetten. Jelle van de rijt reed ons nog voorbij met 94.92. Dus zijn we vierde geworden. Jammer dat we bij moesten remmen, maar we zijn dik tevreden. De nieuwe banden deden het super, en het motortje begint ook steeds beter te lopen.
Hoogblokland en Sebaldeburen
Een beetje later dan anders, maar afgelopen weekend hadden twee wedstrijden op het programma staan. op vrijdag een competitie wedstrijd in Hoogblokland, en de zaterdags een lokale wedstrijd in het Groningse Sebaldeburen.
De vrijdag kwamen we na een ritje van zon 2.5 uur aan in Hoogblokland samen met het starfire team, en het fiat-power team als supporters. Toen we aankwamen regende het wat, en het zeil lag op de baan.
al vrij gauw werd het droog, en kon de wedstrijd van start. er leek een goed baantje te liggen in hoogblokland, dus het beloofde een mooie wedstrijd te worden.
de sleepwagen in onze klasse stond heel mooi afgesteld, en veel reden in de 100 meter.
Toen waren wij aan de beurt, het optoeren en wegrijden ging prima, maar toen de trekker net lekker ging werken, schoot de inlaatbuis los. en was het helaas gebeurd. gelukkig leken de waarden in dat korte stukje al verbeterd met de voorgaande wedstrijden, dus dat geeft perspectief voor de komende wedstrijden.
Het starfire team wist met hun John deere een hele mooie overwinning te behalen in Hoogblokland.
Zaterdagochtend vroeg, hebben we bij het fiat-power team verzameld, daar moest bij het starfire team nog wat gesleuteld worden, en bij ons zijn 2 strippen aan het inlaatspruitstuk gelast, zodat de inlaat die dag zou blijven zitten.
in sebaldeburen konden we twee keer aanhaken. in beide runs werd door ons het grip niet gevonden. al met al was het genoeg voor een derde plaats.
de inlaat is blijven zitten, alhoewel de klemmen weer waren verschoven, daarom is het deelbare stuk vervangen, en is het nu één geheel, met dank aan het Fiat-power team. De zaterdagavond hadden wij een barbeque georganiseerd, om gezellig even te barbequen met het starfire en fiat-power team, waar we dit top weekend zeer gezellig hebben afgesloten.
Komend weekend hebben we wederom 2 wedstrijden op het programma staan, vrijdagavond gaan we voor de competitie naar Ijzendoorn, en zaterdag voor een "losse" wedstrijd naar het Groningse Alteveer.
we hebben een aantal veranderingen aan de trekker doorgevoerd, en hopen dat dit goed uit gaat pakken.
De vrijdag kwamen we na een ritje van zon 2.5 uur aan in Hoogblokland samen met het starfire team, en het fiat-power team als supporters. Toen we aankwamen regende het wat, en het zeil lag op de baan.
al vrij gauw werd het droog, en kon de wedstrijd van start. er leek een goed baantje te liggen in hoogblokland, dus het beloofde een mooie wedstrijd te worden.
de sleepwagen in onze klasse stond heel mooi afgesteld, en veel reden in de 100 meter.
Toen waren wij aan de beurt, het optoeren en wegrijden ging prima, maar toen de trekker net lekker ging werken, schoot de inlaatbuis los. en was het helaas gebeurd. gelukkig leken de waarden in dat korte stukje al verbeterd met de voorgaande wedstrijden, dus dat geeft perspectief voor de komende wedstrijden.
Het starfire team wist met hun John deere een hele mooie overwinning te behalen in Hoogblokland.
Zaterdagochtend vroeg, hebben we bij het fiat-power team verzameld, daar moest bij het starfire team nog wat gesleuteld worden, en bij ons zijn 2 strippen aan het inlaatspruitstuk gelast, zodat de inlaat die dag zou blijven zitten.
in sebaldeburen konden we twee keer aanhaken. in beide runs werd door ons het grip niet gevonden. al met al was het genoeg voor een derde plaats.
de inlaat is blijven zitten, alhoewel de klemmen weer waren verschoven, daarom is het deelbare stuk vervangen, en is het nu één geheel, met dank aan het Fiat-power team. De zaterdagavond hadden wij een barbeque georganiseerd, om gezellig even te barbequen met het starfire en fiat-power team, waar we dit top weekend zeer gezellig hebben afgesloten.
Komend weekend hebben we wederom 2 wedstrijden op het programma staan, vrijdagavond gaan we voor de competitie naar Ijzendoorn, en zaterdag voor een "losse" wedstrijd naar het Groningse Alteveer.
we hebben een aantal veranderingen aan de trekker doorgevoerd, en hopen dat dit goed uit gaat pakken.
Made 2014
Afgelopen zaterdag stond voor ons de vierde competitiewedstrijd op het programma.
Hiervoor zijn we afgereisd naar het Brabantse Made. Made is een enorm evenement , die gehouden wordt op 3 banen.
Wij waren als eerste klasse aan de beurt op de middelste baan. Wij waren als 6de aan de beurt, en konden zo een beetje kijken wat de rest zou doen.
Onze voorgangers hadden allemaal niet de meest vlekkeloze runnen, en trokken allemaal wat links en rechts over de baan.
Toen was het onze beurt, het optoeren en wegrijden ging prima. maar halverwege de baan begon de trekker stevig naar links te trekken, en moest er flink bijgeremd worden. Hij kwam weer aardig in het spoor, maar vervolgens trok hij weer sterk naar links , en moest er wederom flink bijgeremd worden wat resulteerde in 87,89m
uiteindelijk bleek het toch nog goed voor een nette vijfde plaats. hierdoor blijven we toch heel mooi in de middenmoot staan kwa punten.
De trekker loopt nog niet helemaal zoals we het willen, we krijgen de drukken en temperaturen nog niet op het niveau waar we ze graag willen zien.
van de week zullen kijken of we hier nog wat aan kunnen verbeteren, en zo komende vrijdag in Hoogblokland , hopelijk een mooi resultaat neer kunnen zetten.
volgende week zaterdag hebben we een lokale wedstrijd in Sebaldeburen, waar we dan eventueel de afstelling nog wat aan kunnen passen.
Hiervoor zijn we afgereisd naar het Brabantse Made. Made is een enorm evenement , die gehouden wordt op 3 banen.
Wij waren als eerste klasse aan de beurt op de middelste baan. Wij waren als 6de aan de beurt, en konden zo een beetje kijken wat de rest zou doen.
Onze voorgangers hadden allemaal niet de meest vlekkeloze runnen, en trokken allemaal wat links en rechts over de baan.
Toen was het onze beurt, het optoeren en wegrijden ging prima. maar halverwege de baan begon de trekker stevig naar links te trekken, en moest er flink bijgeremd worden. Hij kwam weer aardig in het spoor, maar vervolgens trok hij weer sterk naar links , en moest er wederom flink bijgeremd worden wat resulteerde in 87,89m
uiteindelijk bleek het toch nog goed voor een nette vijfde plaats. hierdoor blijven we toch heel mooi in de middenmoot staan kwa punten.
De trekker loopt nog niet helemaal zoals we het willen, we krijgen de drukken en temperaturen nog niet op het niveau waar we ze graag willen zien.
van de week zullen kijken of we hier nog wat aan kunnen verbeteren, en zo komende vrijdag in Hoogblokland , hopelijk een mooi resultaat neer kunnen zetten.
volgende week zaterdag hebben we een lokale wedstrijd in Sebaldeburen, waar we dan eventueel de afstelling nog wat aan kunnen passen.
Niezijl en didam 2014
Afgelopen weekend hadden we twee wedstrijden op het programma staan.
De eerste was een lokale wedstrijd, namelijk in Niezijl. In Niezijl reden we mee in 2 klassen, namelijk in de 2.5 en in de 3.5 ton sportklasse.
Hierdoor konden we 4 keer aanhaken, en zo wat uitproberen.
Er lag een goede kleibaan, waar de nodige grip goed gevonden kon worden.
Als eerste mochten we aanhaken in de 3.5 ton sportklasse, de run eindigde met wielspin. en de drukken en temperaturen waren nog niet zoals we hadden gehoopt.
in de 2.5 ton besloten we om een versnelling hoger te rijden, om zo de trekker lekker te laten te werken. bij dik 90 meter waaide de trekker uit. maar de drukken en temperaturen waren nog steeds niet op de gewenste hoogte.
daarom hebben we de brandstofhoeveelheid en de bandenspanning verlaagd voor de laatste trekken. Hier werd het iets beter van, voor de 3.5 ton was dit genoeg voor een 4de plaats. en in de 2.5 ton wisten we na een goede tweede trek. de derde prijs te bemachtigen.
Hier waren we natuurlijk blij mee. Maar met de temperaturen en drukken nog steeds niet.
Omdat we de maandag's (tweede pinksterdag) onze derde competitie wedstrijd hadden in Didam, hadden we besloten om de pomptiming van te voren weer te veranderen. samen met de Starfire op de dieplader, en een gedeelte van het fiat-power team wat zou komen kijken, beloofde het een mooie dag te gaan worden.
In Didam aangekomen bleek het terrein vrij nat, en moest onze combinatie met een trekker naar een plaatsje gesleept worden.
de baan leek ook wat te lijden hebben gehad onder het water van afgelopen tijden, en was wat moeilijk in te schatten.
De proeftrek was voor renegade, deze kreeg de sleepwagen niet in beweging. hierdoor werd besloten om de sleepwagen op rijplaten te plaatsen, zodat deze wat lichter weg zou rijden. Toen ging het beter en reed de renegade een flink eind over de baan( aangezien het scorebord niet werkte, weet ik de afstand niet)
hierop werd besloten de sleepwagen zwaarder te zetten. Daarna waren wij aan de beurt. Na veel wheelspin bij de start, kwam halverwege de snelheid er toch wel in . en eindigde de run met wielspin rond de 100m . door de slechte weersvoorspellingen werd besloten de sleepwagen weer zwaarder te zetten, dus we zouden weer terug komen.
na nog een aantal deelnemers in onze klasse, begon het wel heel erg te dreigen en werd het zeil snel over de baan getrokken, net op tijd want toen was er een enorme wolkbreuk.
Na een tijdje geschuild te hebben. bleek de bui flink huisgehouden te hebben, diverse hekken lagen om, tentjes waren weggewaaid en overal stond het blank.
met giertanken werd het dikste water naast de baan weggezogen, en toen werd het zeil verwijderd. spannend hoe hij er onder vandaan zou komen.
Nou dit viel in z'n geheel mee. en we konden verder met onze klasse.
omdat het scorebord was omgewaaid, konden we de afstanden van de anderen, en van ons zelf niet zien. onze tweede run ging best goed, maar was het genoeg?
nadat iedereen was geweest, kregen we de afstanden te horen. en toen bleek dat wij en Gosse van de starfire exact dezelfde afstand hadden gereden, en dat die genoeg was voor een derde plaats. Dus een gedeelde derde plaats voor de beide trekkers uit het noorden.
een erg mooi resultaat op onze derde ntto wedstrijd.
helaas is de trekker er nog steeds niet, de temperaturen en de drukken willen nog steeds niet hoog genoeg worden. Hier gaan we voor Made nog aan werken.
Tussen foto's en films een paar mooie filmpjes van de 2.5 en 3.5 ton sportklasse in Niezijl ( met dank aan Hidde Stuut)
De eerste was een lokale wedstrijd, namelijk in Niezijl. In Niezijl reden we mee in 2 klassen, namelijk in de 2.5 en in de 3.5 ton sportklasse.
Hierdoor konden we 4 keer aanhaken, en zo wat uitproberen.
Er lag een goede kleibaan, waar de nodige grip goed gevonden kon worden.
Als eerste mochten we aanhaken in de 3.5 ton sportklasse, de run eindigde met wielspin. en de drukken en temperaturen waren nog niet zoals we hadden gehoopt.
in de 2.5 ton besloten we om een versnelling hoger te rijden, om zo de trekker lekker te laten te werken. bij dik 90 meter waaide de trekker uit. maar de drukken en temperaturen waren nog steeds niet op de gewenste hoogte.
daarom hebben we de brandstofhoeveelheid en de bandenspanning verlaagd voor de laatste trekken. Hier werd het iets beter van, voor de 3.5 ton was dit genoeg voor een 4de plaats. en in de 2.5 ton wisten we na een goede tweede trek. de derde prijs te bemachtigen.
Hier waren we natuurlijk blij mee. Maar met de temperaturen en drukken nog steeds niet.
Omdat we de maandag's (tweede pinksterdag) onze derde competitie wedstrijd hadden in Didam, hadden we besloten om de pomptiming van te voren weer te veranderen. samen met de Starfire op de dieplader, en een gedeelte van het fiat-power team wat zou komen kijken, beloofde het een mooie dag te gaan worden.
In Didam aangekomen bleek het terrein vrij nat, en moest onze combinatie met een trekker naar een plaatsje gesleept worden.
de baan leek ook wat te lijden hebben gehad onder het water van afgelopen tijden, en was wat moeilijk in te schatten.
De proeftrek was voor renegade, deze kreeg de sleepwagen niet in beweging. hierdoor werd besloten om de sleepwagen op rijplaten te plaatsen, zodat deze wat lichter weg zou rijden. Toen ging het beter en reed de renegade een flink eind over de baan( aangezien het scorebord niet werkte, weet ik de afstand niet)
hierop werd besloten de sleepwagen zwaarder te zetten. Daarna waren wij aan de beurt. Na veel wheelspin bij de start, kwam halverwege de snelheid er toch wel in . en eindigde de run met wielspin rond de 100m . door de slechte weersvoorspellingen werd besloten de sleepwagen weer zwaarder te zetten, dus we zouden weer terug komen.
na nog een aantal deelnemers in onze klasse, begon het wel heel erg te dreigen en werd het zeil snel over de baan getrokken, net op tijd want toen was er een enorme wolkbreuk.
Na een tijdje geschuild te hebben. bleek de bui flink huisgehouden te hebben, diverse hekken lagen om, tentjes waren weggewaaid en overal stond het blank.
met giertanken werd het dikste water naast de baan weggezogen, en toen werd het zeil verwijderd. spannend hoe hij er onder vandaan zou komen.
Nou dit viel in z'n geheel mee. en we konden verder met onze klasse.
omdat het scorebord was omgewaaid, konden we de afstanden van de anderen, en van ons zelf niet zien. onze tweede run ging best goed, maar was het genoeg?
nadat iedereen was geweest, kregen we de afstanden te horen. en toen bleek dat wij en Gosse van de starfire exact dezelfde afstand hadden gereden, en dat die genoeg was voor een derde plaats. Dus een gedeelde derde plaats voor de beide trekkers uit het noorden.
een erg mooi resultaat op onze derde ntto wedstrijd.
helaas is de trekker er nog steeds niet, de temperaturen en de drukken willen nog steeds niet hoog genoeg worden. Hier gaan we voor Made nog aan werken.
Tussen foto's en films een paar mooie filmpjes van de 2.5 en 3.5 ton sportklasse in Niezijl ( met dank aan Hidde Stuut)
Erichem 2014
Gister stond onze tweede competitiewedstrijd op het programma, namelijk in Erichem.
in de week voorafgaand hebben we de brandstofpomp nog laten testen door Brandjan vd Dikkenberg. Daar bleek de stelschroef voor de brandstofpomp niet helemaal lekker te gaan, en de perskleppen in de opvoerpomp zijn vervangen. Brandjan nog bedankt voor de snelle service!
Tevens hebben we de brandstofpomp timing nog wat veranderd, om hopelijk wat meer temperatuur in de trekker te krijgen.
Zaterdag ochtend hebben we verzameld bij team fiat-power, en nadat we de Starfire hadden opgeladen op onze dieplader, zijn we gezamenlijk met de beide vrachtauto combinaties richting de Betuwe vertrokken.
Daar aangekomen, zagen we al dat de baan nog niet klaar was, deze lag er nog gefreesd bij.
Wij waren als eerste klasse aan de beurt, en konden dus al vrij snel gaan wegen. Het gewicht was prima in orde, en we konden gaan opstellen.
We waren als vijfde aan de beurt, maar doordat er niet een juiste sleepwagenafstelling te vinden was, hadden wij de eerste officiële afstand die zou blijven staan.
Het optoeren en wegrijden leverden geen problemen op, maar de grip wel. want net voor de 70 meter lijn stonden we gravend stil.
naar mate er steeds meer trekkers over de baan gingen, leek de baan sterk te verbeteren. en veel in onze klasse reden onze afstand voorbij.
helaas een 8ste plek tot gevolg, maarja volgende keer beter.
eerste werd Calimero, tweede Wennekers, en derde Renegade.
Helaas weten we nu nog niet, of veranderingen aan de brandstofpomp het gewenste effect geven, aangezien de trekker niet lekker heeft hoeven 'werken' in Erichem.
Komende zaterdag gaan we naar Niezijl, hier rijden we niet voor de competitie. We kunnen dus zaterdag even lekker testen, en wat verschillende pomptimingen proberen op de Groningse klei. Hierdoor hopen we maandag ( tweede pinksterdag) lekker te vlammen in Didam, waar we weer voor de competitie rijden.
tussen foto's en films een filmpje van de complete klasse in Erichem ( dank aan het green en yellow team)
in de week voorafgaand hebben we de brandstofpomp nog laten testen door Brandjan vd Dikkenberg. Daar bleek de stelschroef voor de brandstofpomp niet helemaal lekker te gaan, en de perskleppen in de opvoerpomp zijn vervangen. Brandjan nog bedankt voor de snelle service!
Tevens hebben we de brandstofpomp timing nog wat veranderd, om hopelijk wat meer temperatuur in de trekker te krijgen.
Zaterdag ochtend hebben we verzameld bij team fiat-power, en nadat we de Starfire hadden opgeladen op onze dieplader, zijn we gezamenlijk met de beide vrachtauto combinaties richting de Betuwe vertrokken.
Daar aangekomen, zagen we al dat de baan nog niet klaar was, deze lag er nog gefreesd bij.
Wij waren als eerste klasse aan de beurt, en konden dus al vrij snel gaan wegen. Het gewicht was prima in orde, en we konden gaan opstellen.
We waren als vijfde aan de beurt, maar doordat er niet een juiste sleepwagenafstelling te vinden was, hadden wij de eerste officiële afstand die zou blijven staan.
Het optoeren en wegrijden leverden geen problemen op, maar de grip wel. want net voor de 70 meter lijn stonden we gravend stil.
naar mate er steeds meer trekkers over de baan gingen, leek de baan sterk te verbeteren. en veel in onze klasse reden onze afstand voorbij.
helaas een 8ste plek tot gevolg, maarja volgende keer beter.
eerste werd Calimero, tweede Wennekers, en derde Renegade.
Helaas weten we nu nog niet, of veranderingen aan de brandstofpomp het gewenste effect geven, aangezien de trekker niet lekker heeft hoeven 'werken' in Erichem.
Komende zaterdag gaan we naar Niezijl, hier rijden we niet voor de competitie. We kunnen dus zaterdag even lekker testen, en wat verschillende pomptimingen proberen op de Groningse klei. Hierdoor hopen we maandag ( tweede pinksterdag) lekker te vlammen in Didam, waar we weer voor de competitie rijden.
tussen foto's en films een filmpje van de complete klasse in Erichem ( dank aan het green en yellow team)
Testen tijdens autocross, en onze eerste ntto competitiewedstrijd Staphorst.
Omdat in kamperveen de inlaat los schoot, hadden we nog niet kunnen testen of alles een beetje naar toebehoren wou lopen.
Dit jaar hadden ze bij de autocross in Surhuisterveen een trekkertrek wedstrijdje georganiseerd. Hier konden we de sportklasse even mooi demonstreren, en wij konden de trekker nog even testen, de dag voor onze eerste competitie wedstrijd in Staphorst.
De baan was vrij nat, en er was weinig grip te vinden, maar alles leek aardig goed te gaan, dus konden we met een gerust hart naar Staphorst.
zaterdagochtend hebben we de trekker geladen, en zijn we afgereisd naar de stal van het fiat-power team, om daar de john deere Starfire op te halen.
Na daar nog even een bakje koffie te hebben genuttigd, zijn we afgezet richting Staphorst.
We waren mooi op tijd aanwezig, aangezien we een complete keuring zouden krijgen. Dit was natuurlijk wel een beetje spannend, aangezien we voor het eerst bij de ntto rijden. Maar na een grondige check. bleek alles prima te voldoen, en konden we de befaamde goedkeuringssticker in ontvangst nemen.
Na her en der met wat teams gepraat te hebben, was het tijd voor onze klasse.
we hadden de gewichten van de achterkant al wat verder naar voren gehangen, omdat de baan aardig wat grip leek te bieden.
Bij de weegbrug moest er 30 kg van de trekker af, en toen waren we klaar voor de strijd. We waren als laatste van de competitiedeelnemers aan de beurt.
En na enig zoeken in de afstelling van de sleepwagen, werden de officiële afstanden gereden. De starfire van Gosse bokte aan het einde iets te enthousiast, hierdoor zakte de johnny door de vooras, en moest hij met een sleeptrekker weer bij ons op de dieplader gedrukt worden. toch hij nog een zeer nette afstand van 109.68m gereden.
Bij ons ging het optoeren en wegrijden prima. maar bij 100.88m waaide de motor uit. er was niet voldoende temperatuur en druk aanwezig . maar toch hebben we nog een 7de plaats voor de competitie gehaald. waar we zeker niet ontevreden over zijn voor de eerste ntto wedstrijd.
Uiteindelijk werd calimero 1 , rocky 2 , en aftershock 3.
Wij willen voor de volgende wedstrijd de brandstofpomp nog even laten nakijken, want we hebben het idee dat hij niet voldoende brandstof geeft. Ook gaan we iets aan de timing veranderen, om de temperaturen en hopelijk het vermogen te verhogen.
Onze volgende wedstrijd is zaterdag 31 mei in Erichem, waar we weer rijden voor de competitie..
Bij foto's en films een aantal foto's.
Dit jaar hadden ze bij de autocross in Surhuisterveen een trekkertrek wedstrijdje georganiseerd. Hier konden we de sportklasse even mooi demonstreren, en wij konden de trekker nog even testen, de dag voor onze eerste competitie wedstrijd in Staphorst.
De baan was vrij nat, en er was weinig grip te vinden, maar alles leek aardig goed te gaan, dus konden we met een gerust hart naar Staphorst.
zaterdagochtend hebben we de trekker geladen, en zijn we afgereisd naar de stal van het fiat-power team, om daar de john deere Starfire op te halen.
Na daar nog even een bakje koffie te hebben genuttigd, zijn we afgezet richting Staphorst.
We waren mooi op tijd aanwezig, aangezien we een complete keuring zouden krijgen. Dit was natuurlijk wel een beetje spannend, aangezien we voor het eerst bij de ntto rijden. Maar na een grondige check. bleek alles prima te voldoen, en konden we de befaamde goedkeuringssticker in ontvangst nemen.
Na her en der met wat teams gepraat te hebben, was het tijd voor onze klasse.
we hadden de gewichten van de achterkant al wat verder naar voren gehangen, omdat de baan aardig wat grip leek te bieden.
Bij de weegbrug moest er 30 kg van de trekker af, en toen waren we klaar voor de strijd. We waren als laatste van de competitiedeelnemers aan de beurt.
En na enig zoeken in de afstelling van de sleepwagen, werden de officiële afstanden gereden. De starfire van Gosse bokte aan het einde iets te enthousiast, hierdoor zakte de johnny door de vooras, en moest hij met een sleeptrekker weer bij ons op de dieplader gedrukt worden. toch hij nog een zeer nette afstand van 109.68m gereden.
Bij ons ging het optoeren en wegrijden prima. maar bij 100.88m waaide de motor uit. er was niet voldoende temperatuur en druk aanwezig . maar toch hebben we nog een 7de plaats voor de competitie gehaald. waar we zeker niet ontevreden over zijn voor de eerste ntto wedstrijd.
Uiteindelijk werd calimero 1 , rocky 2 , en aftershock 3.
Wij willen voor de volgende wedstrijd de brandstofpomp nog even laten nakijken, want we hebben het idee dat hij niet voldoende brandstof geeft. Ook gaan we iets aan de timing veranderen, om de temperaturen en hopelijk het vermogen te verhogen.
Onze volgende wedstrijd is zaterdag 31 mei in Erichem, waar we weer rijden voor de competitie..
Bij foto's en films een aantal foto's.
Eerste wedstrijd van het seizoen, Kamperveen !
Afgelopen zaterdag was het dan zover, de eerste wedstrijd van het seizoen.
Er stonden 20 trekkers ingeschreven voor de picanto klasse waarin we deelnamen, en het weer was perfect. Dus wat wilden we nog meer.
We zijn mooi op tijd richting Kamperveen gereden, zodat we daar nog wat rond konden kijken.
Na het wegen was het tijd voor onze klasse, er waren een aantal deelnemers voor ons. en toen waren wij aan de beurt.
altijd weer even spannend na een winter lang sleutelen.
Het optoeren en wegrijden ging prima, maar toen de trekker moest gaan werken, en de turbodruk op begon te lopen, was het ineens pwieeew onder de kap.
Er was geen knal te horen, dus we hadden al de hoop dat het de turbo niet zou zijn.
Na een snelle blik onder de kap bleek, dat de buis die naar de inlaat loopt bij 3,5 bar uit de silicone mof geschoten was. Jammer dat dit gebeurt is, maar gelukkig geen schade verder.
Dit is dus een puntje die we aan gaan pakken voor de volgende wedstrijd.
Uiteindelijk werd de veluwse mammoet 1e, Fighting white wist een hele mooie tweede plaats te bemachtigen, en de landini van Wouter werd derde.
Onze volgende wedstrijd is in de knipe op 10 mei aanstaande.
Bij foto's en films een filmpje van de klasse in kamperveen, en een foto van de uitgeschoten inlaatbuis
Er stonden 20 trekkers ingeschreven voor de picanto klasse waarin we deelnamen, en het weer was perfect. Dus wat wilden we nog meer.
We zijn mooi op tijd richting Kamperveen gereden, zodat we daar nog wat rond konden kijken.
Na het wegen was het tijd voor onze klasse, er waren een aantal deelnemers voor ons. en toen waren wij aan de beurt.
altijd weer even spannend na een winter lang sleutelen.
Het optoeren en wegrijden ging prima, maar toen de trekker moest gaan werken, en de turbodruk op begon te lopen, was het ineens pwieeew onder de kap.
Er was geen knal te horen, dus we hadden al de hoop dat het de turbo niet zou zijn.
Na een snelle blik onder de kap bleek, dat de buis die naar de inlaat loopt bij 3,5 bar uit de silicone mof geschoten was. Jammer dat dit gebeurt is, maar gelukkig geen schade verder.
Dit is dus een puntje die we aan gaan pakken voor de volgende wedstrijd.
Uiteindelijk werd de veluwse mammoet 1e, Fighting white wist een hele mooie tweede plaats te bemachtigen, en de landini van Wouter werd derde.
Onze volgende wedstrijd is in de knipe op 10 mei aanstaande.
Bij foto's en films een filmpje van de klasse in kamperveen, en een foto van de uitgeschoten inlaatbuis
De Grûnfretter loopt !
weer even wat goed nieuws vanaf onze kant.
De afgelopen weken zijn we druk bezig geweest, om onze trekker zover te krijgen dat hij weer voor de eerste keer gestart kon worden.
Het nieuwe aluminium inlaatspruitstuk is afgelast, en is voorzien van een kijkluik, ëën van de nieuwe regels in het reglement.
verder hebben we heel veel kleine dingen klaar moeten maken. Zoals, nieuwe stroomdraden,brandstofleidingen,brandstofafsluiter,retour voor de turbo, enz. enz.
Al die kleine dingetjes bij elkaar kosten nogal de nodige tijd om allemaal klaar te maken, maar afgelopen zaterdag waren we zover dat de trekker gestart kon worden.
Na een paar kleine olielekkage's verholpen te hebben, liep de trekker vrij snel. En we moeten zeggen, hij klonk zeer fijn !!
We zijn erg blij dat de trekker weer gedraaid heeft. Nu kunnen we verder met nog een aantal kleine dingen, en over een paar weken zullen we op 19 april in Kamperveen, de trekker weer voor het eerst gaan proberen.
Ander goed nieuws vanaf onze kant is, dat we er een nieuwe sponsor bij hebben. Namelijk Intergrass . Intergrass is een bedrijf voor de aanleg, onderhoud en reparatie van kunstgras tapijten, en is gevestigd in Staphorst. Wij zijn heel erg blij dat Intergrass ons wil gaan ondersteunen.
Komend seizoen zal er ook een sticker van Intergrass op de zijkant van de Grûnfretter prijken.
De afgelopen weken zijn we druk bezig geweest, om onze trekker zover te krijgen dat hij weer voor de eerste keer gestart kon worden.
Het nieuwe aluminium inlaatspruitstuk is afgelast, en is voorzien van een kijkluik, ëën van de nieuwe regels in het reglement.
verder hebben we heel veel kleine dingen klaar moeten maken. Zoals, nieuwe stroomdraden,brandstofleidingen,brandstofafsluiter,retour voor de turbo, enz. enz.
Al die kleine dingetjes bij elkaar kosten nogal de nodige tijd om allemaal klaar te maken, maar afgelopen zaterdag waren we zover dat de trekker gestart kon worden.
Na een paar kleine olielekkage's verholpen te hebben, liep de trekker vrij snel. En we moeten zeggen, hij klonk zeer fijn !!
We zijn erg blij dat de trekker weer gedraaid heeft. Nu kunnen we verder met nog een aantal kleine dingen, en over een paar weken zullen we op 19 april in Kamperveen, de trekker weer voor het eerst gaan proberen.
Ander goed nieuws vanaf onze kant is, dat we er een nieuwe sponsor bij hebben. Namelijk Intergrass . Intergrass is een bedrijf voor de aanleg, onderhoud en reparatie van kunstgras tapijten, en is gevestigd in Staphorst. Wij zijn heel erg blij dat Intergrass ons wil gaan ondersteunen.
Komend seizoen zal er ook een sticker van Intergrass op de zijkant van de Grûnfretter prijken.
Tussen foto's en films is een foto en een filmpje te vinden van het voor het eerst draaien van de trekker in het seizoen 2014
Agenda toegevoegd!
Vandaag werd de kalender van de ntto bekend gemaakt. we weten dus nu waar we onze ntto wedstrijden moeten rijden.
deze datums hebben we gelijk aan onze agenda toegevoegd.
Verder is ons nieuwe aluminium inlaatspruitstuk bijna klaar, en zijn we bezig met veel kleine dingetjes aan de trekker.
Hierover binnenkort meer !
deze datums hebben we gelijk aan onze agenda toegevoegd.
Verder is ons nieuwe aluminium inlaatspruitstuk bijna klaar, en zijn we bezig met veel kleine dingetjes aan de trekker.
Hierover binnenkort meer !
Januari Update !
Allereerst de beste wensen voor het nieuwe jaar! , een jaar waarin we voor het eerst zullen meedoen bij de ntto, in de 2.5 ton promo sportklasse.
Wat de trekker betreft, is er weer aardig wat gebeurt , doordat we een aantal vrije dagen hadden.
Het motorische gedeelte zit weer in elkaar, de kop is weer gemonteerd samen met een nieuwe koppakking en kopringen.
De tuimel as zit er weer op, de kleppen zijn gesteld, en de verstuivers zijn weer gemonteerd.
Ook is de nieuwe radiateur gemonteerd en aangesloten.
Nou moeten er motorisch nog een aantal dingen gebeuren voor de trekker weer gestart kan worden, namelijk: nieuw inlaatspruitstuk, uitlaatspuitstuk aanpassen, turbo monteren, aanvoerslangen brandstof aanpassen, en de verstuiverleidingen monteren.
dit zal de komende zaterdagen gebeuren, dus dan is hij motorisch klaar.
het uiterlijk vordert ook al flink ! We hebben het dashboard en de motorkap gespoten in een mooi fiat kleurtje, en deze beide weer op de trekker gemonteerd.
de koplampen en alle grilletjes zijn ook gemonteerd, samen met de stickers, zodat nu zichtbaar is hoe de nieuwe look van de Grûnfretter zal worden.
Een aantal foto's zijn toegevoegd.
Wat de trekker betreft, is er weer aardig wat gebeurt , doordat we een aantal vrije dagen hadden.
Het motorische gedeelte zit weer in elkaar, de kop is weer gemonteerd samen met een nieuwe koppakking en kopringen.
De tuimel as zit er weer op, de kleppen zijn gesteld, en de verstuivers zijn weer gemonteerd.
Ook is de nieuwe radiateur gemonteerd en aangesloten.
Nou moeten er motorisch nog een aantal dingen gebeuren voor de trekker weer gestart kan worden, namelijk: nieuw inlaatspruitstuk, uitlaatspuitstuk aanpassen, turbo monteren, aanvoerslangen brandstof aanpassen, en de verstuiverleidingen monteren.
dit zal de komende zaterdagen gebeuren, dus dan is hij motorisch klaar.
het uiterlijk vordert ook al flink ! We hebben het dashboard en de motorkap gespoten in een mooi fiat kleurtje, en deze beide weer op de trekker gemonteerd.
de koplampen en alle grilletjes zijn ook gemonteerd, samen met de stickers, zodat nu zichtbaar is hoe de nieuwe look van de Grûnfretter zal worden.
Een aantal foto's zijn toegevoegd.
We zullen jullie op de hoogte houden van de verdere vorderingen
December Update!
Inmiddels is het alweer bijna kerst, maar we hebben niet stilgezeten met de trekker.
We hebben onze cilinderkop terug van Bfs Airflow te Dronten, daar is onze kop geflowed, voorzien van sterkere klepveren en grotere uitlaatkleppen.
Hieronder een foto'tje van de kop.
We hebben onze cilinderkop terug van Bfs Airflow te Dronten, daar is onze kop geflowed, voorzien van sterkere klepveren en grotere uitlaatkleppen.
Hieronder een foto'tje van de kop.
Rechts is al een van de nieuwe kopringen te zien. Deze hebben we nieuw besteld bij Brandjan samen met een nieuwe koppakking, zodat tussen kerst en oud en nieuw de kop er weer op kan.
Verder zijn we bezig geweest met het aanpassen van het dashboard, en het maken van een nieuw brandscherm.
Ook hebben we al wat materiaal verzameld om het nieuwe inlaatspruitstuk van te maken.
De vrije week rond oud en nieuw, zal ook gebruikt worden om het kapwerk van een mooi fiat kleurtje te voorzien.
we houden jullie op de hoogte van de vorderingen, maar eerst wensen we iedereen vanaf deze kant ,
fijne kerstdagen, en een gelukkig en gezond 2014 !
Verder zijn we bezig geweest met het aanpassen van het dashboard, en het maken van een nieuw brandscherm.
Ook hebben we al wat materiaal verzameld om het nieuwe inlaatspruitstuk van te maken.
De vrije week rond oud en nieuw, zal ook gebruikt worden om het kapwerk van een mooi fiat kleurtje te voorzien.
we houden jullie op de hoogte van de vorderingen, maar eerst wensen we iedereen vanaf deze kant ,
fijne kerstdagen, en een gelukkig en gezond 2014 !
Aantal foto's toegevoegd.
Er zijn een aantal foto's toegevoegd. hier is de nieuwe motorkap te zien.
deze zal natuurlijk weer in de fiat terracota kleur gespoten worden.
Klik hier:
deze zal natuurlijk weer in de fiat terracota kleur gespoten worden.
Klik hier:
Update Oktober 2013
Na een tijdje weer even een update vanaf onze kant.
Inmiddels alweer een aantal weken geleden, hebben we onze laatste "wedstrijd" van het jaar gereden op de Flaeijl.
Dit was een erg geslaagde dag, mooi weer, veel trekkers en heel veel gezelligheid.
Na deze dag zijn we begonnen aan de sleutel werkzaamheden voor deze winter.
We hebben de cilinderkop gedemonteerd, en de zuigers en bussen zagen er nog perfect uit.
De cilinderkop hebben we inmiddels naar bfs gebracht, daar zal onze cilinderkop geflowed worden en als het past nog grotere kleppen gemonteerd.
Verder zullen we het uitlaatspruitstuk deze winter nog wat veranderen, en zal er een compleet nieuw inlaatspruitstuk gemaakt worden.
Ook zal de trekker weer een nieuw uiterlijk krijgen, we hebben een nieuwe motorkap gekocht. deze is inmiddels al gemonteerd en voorover scharnierend gemaakt.
het dashboard is hierbij ook verplaatst, en de stuurpositie ook. hierdoor zal de rijders positie verbeterd worden.
Hoe het er allemaal precies uit komt te zien, blijft nog even een verrassing. Binnenkort zullen de foto's hier op de site wel worden gepubliceerd, dus houd de site in de gaten!
Afgelopen zaterdag hebben we het seizoen afgesloten in Sebaldeburen, daar hebben we een gezellige barbecue gehad van de noordelijke rijders in de 2.5/3.5 ton sportklasse. Dit was zeer geslaagd, en erg gezellig.
we zullen hier regelmatig blijven updaten deze winter, zodat iedereen op de hoogte kan blijven van de vorderingen.
Inmiddels alweer een aantal weken geleden, hebben we onze laatste "wedstrijd" van het jaar gereden op de Flaeijl.
Dit was een erg geslaagde dag, mooi weer, veel trekkers en heel veel gezelligheid.
Na deze dag zijn we begonnen aan de sleutel werkzaamheden voor deze winter.
We hebben de cilinderkop gedemonteerd, en de zuigers en bussen zagen er nog perfect uit.
De cilinderkop hebben we inmiddels naar bfs gebracht, daar zal onze cilinderkop geflowed worden en als het past nog grotere kleppen gemonteerd.
Verder zullen we het uitlaatspruitstuk deze winter nog wat veranderen, en zal er een compleet nieuw inlaatspruitstuk gemaakt worden.
Ook zal de trekker weer een nieuw uiterlijk krijgen, we hebben een nieuwe motorkap gekocht. deze is inmiddels al gemonteerd en voorover scharnierend gemaakt.
het dashboard is hierbij ook verplaatst, en de stuurpositie ook. hierdoor zal de rijders positie verbeterd worden.
Hoe het er allemaal precies uit komt te zien, blijft nog even een verrassing. Binnenkort zullen de foto's hier op de site wel worden gepubliceerd, dus houd de site in de gaten!
Afgelopen zaterdag hebben we het seizoen afgesloten in Sebaldeburen, daar hebben we een gezellige barbecue gehad van de noordelijke rijders in de 2.5/3.5 ton sportklasse. Dit was zeer geslaagd, en erg gezellig.
we zullen hier regelmatig blijven updaten deze winter, zodat iedereen op de hoogte kan blijven van de vorderingen.
Regenachtig Staphorst.
Afgelopen zaterdag ( 14 september), was het tijd voor de altijd mooie wedstrijd in Staphorst.
Helaas leken de weersvoorspellingen niet al te best.
Zaterdag ochtend hebben de trekker op de dieplader geladen, en toen hebben we de John deere van Gosse Koerts opgehaald.
Helaas regende het de hele tijd al, en zagen we op internet dat de wedstrijd later zou beginnen dan de oorspronkelijke 10 uur.
Wij waren rond kwart voor 11 op het wedstrijd terrein, en het leek niet al te best gestemd met het weer.
Na een tijdje werd er toch alles aan gedaan om de baan wedstrijd klaar te maken, en toen het droog werd kon de wedstrijd een aantal uren later dan gepland, dan toch van start gaan.
na een aantal slepsport klassen, was het tijd voor de picanto klasse, waarin wij ook meereden.
De bandito had de proeftrek, en wist tot een 90 meter te komen, maar ze zouden de proeftrek over gaan doen.
Daarna was het de beurt aan de steyr Adriaan, die wist de grip niet te vinden en kwam tot 77,86m.
Toen was het de beurt aan ons, om met de Grûnfretter een afstand neer te zetten, het was lastig om een goed spoor te vinden op de gladde baan, en na wat bijremmen, kwamen met wheelspin tot stilstand op 88,54 meter.
na ons kwam de bandito 2 tot een afstand van 94,36 meter. daarna liet de Small bassie zien hoe het moest, en reed de steyr net door de full pull lijn heen.
daarna was het de beurt aan Gosse, om zijn john deere de sporen te geven. hij wist tot 94,68 meter te komen waar hij de grip niet meer kon vinden.
De promo competitie kampioen Fightig White wist hun case tot een mooie 96,54 te rijden.
De ford en de zetor kwamen niet meer aan de afstanden, en de veluwse mammoet parkeerde hem bij 60 meter buiten de baan.
De Bandito deed de proeftrek over in een te hoge versnelling, en de fiat kwam er niet boven op.
Small Bassie werd eerste, Fighting white werd tweede, en Gosse wist een mooie derde plaats te behalen. Wij werden vijfde achter de Bandito 2.
Na de sport 3.5 en superstandaard 3.5 ton, gooide het weer alweer roet in het eten, en er werd besloten om de wedstrijd verder af te lassen.
De organisatie heeft goed zijn best gedaan, maar tegen het weer kun je niet op.
tussen Foto's en Films kunt u een aantal foto's vinden ( dank aan het Bandito team) en een compleet filmpje van de Picanto klasse
Komende zaterdag is het Nk Farmstock in Harskamp, hier zullen we heen gaan als toeschouwer.
Een week later is het Flaeijl festival in Nieuwehorne, dit is een groot festival in het teken van het oude plattelandsleven. (www.flaeijl.nl)
Hier zullen ook een aantal sportklasse, supersportklasse, en oldstock tractoren aanwezig zijn, om demonstratie's van onze mooie hobby te geven.
Hier zullen ook aanwezig zijn met onze fiat.
Dus kom allemaal naar dit mooie evenement in Nieuwehorne.
Helaas leken de weersvoorspellingen niet al te best.
Zaterdag ochtend hebben de trekker op de dieplader geladen, en toen hebben we de John deere van Gosse Koerts opgehaald.
Helaas regende het de hele tijd al, en zagen we op internet dat de wedstrijd later zou beginnen dan de oorspronkelijke 10 uur.
Wij waren rond kwart voor 11 op het wedstrijd terrein, en het leek niet al te best gestemd met het weer.
Na een tijdje werd er toch alles aan gedaan om de baan wedstrijd klaar te maken, en toen het droog werd kon de wedstrijd een aantal uren later dan gepland, dan toch van start gaan.
na een aantal slepsport klassen, was het tijd voor de picanto klasse, waarin wij ook meereden.
De bandito had de proeftrek, en wist tot een 90 meter te komen, maar ze zouden de proeftrek over gaan doen.
Daarna was het de beurt aan de steyr Adriaan, die wist de grip niet te vinden en kwam tot 77,86m.
Toen was het de beurt aan ons, om met de Grûnfretter een afstand neer te zetten, het was lastig om een goed spoor te vinden op de gladde baan, en na wat bijremmen, kwamen met wheelspin tot stilstand op 88,54 meter.
na ons kwam de bandito 2 tot een afstand van 94,36 meter. daarna liet de Small bassie zien hoe het moest, en reed de steyr net door de full pull lijn heen.
daarna was het de beurt aan Gosse, om zijn john deere de sporen te geven. hij wist tot 94,68 meter te komen waar hij de grip niet meer kon vinden.
De promo competitie kampioen Fightig White wist hun case tot een mooie 96,54 te rijden.
De ford en de zetor kwamen niet meer aan de afstanden, en de veluwse mammoet parkeerde hem bij 60 meter buiten de baan.
De Bandito deed de proeftrek over in een te hoge versnelling, en de fiat kwam er niet boven op.
Small Bassie werd eerste, Fighting white werd tweede, en Gosse wist een mooie derde plaats te behalen. Wij werden vijfde achter de Bandito 2.
Na de sport 3.5 en superstandaard 3.5 ton, gooide het weer alweer roet in het eten, en er werd besloten om de wedstrijd verder af te lassen.
De organisatie heeft goed zijn best gedaan, maar tegen het weer kun je niet op.
tussen Foto's en Films kunt u een aantal foto's vinden ( dank aan het Bandito team) en een compleet filmpje van de Picanto klasse
Komende zaterdag is het Nk Farmstock in Harskamp, hier zullen we heen gaan als toeschouwer.
Een week later is het Flaeijl festival in Nieuwehorne, dit is een groot festival in het teken van het oude plattelandsleven. (www.flaeijl.nl)
Hier zullen ook een aantal sportklasse, supersportklasse, en oldstock tractoren aanwezig zijn, om demonstratie's van onze mooie hobby te geven.
Hier zullen ook aanwezig zijn met onze fiat.
Dus kom allemaal naar dit mooie evenement in Nieuwehorne.
Harich en de Knipe.
Inmiddels hebben we al weer twee wedstrijden achter de rug.
de eerste was zaterdag 24 augustus in het friese Harich. Er lag een zeer losse zandbaan waar moeilijk grip te vinden was.
er waren helaas een aantal afmeldingen waardoor wij, alleen samen met team deare season in de 2.5 ton sportklasse reden.
en in de 3.5 ton waren er nog een aantal, waaronder twee met een 6cilinder.
als eerste was het de beurt om aan te haken in de 3.5 ton. en met wheelspin kwamen we tot stilstand op 95,65m.
daarna was het mijn beurt in de 2.5 ton sportklasse, omdat de baan zo weinig grip bood, besloten we een keer een versnellingkje hoger te rijden. dit pakte goed uit en reden door de full pull lijn. Ook team deare season had de fiat gelukkig eindelijk goed aan het draaien, en wist ook door de full pull te rijden.
De tweede trek in de 3.5 ton sportklasse kwamen we tot 88.24 m, wat uiteindelijk goed was voor de derde plaats, aangezien de eerste plaats naar een niet reglementaire 6 cilinder turbo trekker ging. maar afijn.
toen was het tijd voor de tweede trek in de 2.5 ton sportklasse. de baan was s'middags nog losser.
team deere season mocht als eerste aanhaken en reden hun fiat naar 85.91m. Toen was het mijn beurt om die afstand proberen voorbij te rijden, dit lukte mij niet en kwam op 84,79 grip te kort en kwam spinnend tot stilstand. Mooi dat team deere season hun fiat nu motorisch goed heeft draaien, dat maakt de wedstrijden hier in het noorden weer wat spannender.
Een week later was het tijd voor de wedstrijd in de knipe.
hier waren weer een aantal meer deelnemers voor de sportklassen, dan in harich. dus het beloofde weer een mooie dag te worden.
als eerste was het tijd voor de 3,5 ton sportklasse. waarin een paar full pulls werden gereden, waaronder bertus van dijk, de wadapatja, en ook wij wisten de full pull te behalen. team deere season die vorige week nog zo lekker ging, ging vandaag door de koppeling, waardoor ze naast het eremetaal zouden grijpen.
in de 2.5 ton sportklasse besloten we om weer in derde versnelling te gaan rijden, net zoals afgelopen week in harich. Dit pakte goed uit en behaalden een full pull.
de baan begon in de loop van de dag wel behoorlijk minder te worden, en was wat lastig in te schatten.
In de tweede trek in de 3.5 ton wisten we tot een metertje of 90 te komen. In de tweede trek in de 2.5 ton stond de sleepwagen vrij strak en waaide onze motor rond de 80 meter uit. al met al goed voor een derde plek.
Omdat er s'ochtends een aantal deelnemers te laat waren voor de 3.5 ton klasse, werd besloten om nog een keer extra te rijden, en van de deelnemers die er wel waren de drie afstanden op te tellen. we probeerden het nu in de 3.5 ton ook maar eens in de derde versnelling. maar door de strakke afstelling waaiden we rond de 80 meter uit. al met al ook goed voor een derde plaats.
Dus na twee wedstrijden, zijn we in alle klassen met eremetaal naar huis gegaan, dit hadden we aan het begin van het seizoen zeker niet verwacht, dat het allemaal zo goed zo gaan.
We hebben nu nog 1 wedstrijd op het programma staan voor dit seizoen, en dat is de slep op staphorst. hier kunnen we de trekker nog even een keer op een dikke kleibaan de sporen geven.
daarna kunnen we beginnen aan onze winterplannen, want we hebben al weer een aantal ideeën om de prestaties van de grûnfretter hopelijk nog verder te verbeteren.
de eerste was zaterdag 24 augustus in het friese Harich. Er lag een zeer losse zandbaan waar moeilijk grip te vinden was.
er waren helaas een aantal afmeldingen waardoor wij, alleen samen met team deare season in de 2.5 ton sportklasse reden.
en in de 3.5 ton waren er nog een aantal, waaronder twee met een 6cilinder.
als eerste was het de beurt om aan te haken in de 3.5 ton. en met wheelspin kwamen we tot stilstand op 95,65m.
daarna was het mijn beurt in de 2.5 ton sportklasse, omdat de baan zo weinig grip bood, besloten we een keer een versnellingkje hoger te rijden. dit pakte goed uit en reden door de full pull lijn. Ook team deare season had de fiat gelukkig eindelijk goed aan het draaien, en wist ook door de full pull te rijden.
De tweede trek in de 3.5 ton sportklasse kwamen we tot 88.24 m, wat uiteindelijk goed was voor de derde plaats, aangezien de eerste plaats naar een niet reglementaire 6 cilinder turbo trekker ging. maar afijn.
toen was het tijd voor de tweede trek in de 2.5 ton sportklasse. de baan was s'middags nog losser.
team deere season mocht als eerste aanhaken en reden hun fiat naar 85.91m. Toen was het mijn beurt om die afstand proberen voorbij te rijden, dit lukte mij niet en kwam op 84,79 grip te kort en kwam spinnend tot stilstand. Mooi dat team deere season hun fiat nu motorisch goed heeft draaien, dat maakt de wedstrijden hier in het noorden weer wat spannender.
Een week later was het tijd voor de wedstrijd in de knipe.
hier waren weer een aantal meer deelnemers voor de sportklassen, dan in harich. dus het beloofde weer een mooie dag te worden.
als eerste was het tijd voor de 3,5 ton sportklasse. waarin een paar full pulls werden gereden, waaronder bertus van dijk, de wadapatja, en ook wij wisten de full pull te behalen. team deere season die vorige week nog zo lekker ging, ging vandaag door de koppeling, waardoor ze naast het eremetaal zouden grijpen.
in de 2.5 ton sportklasse besloten we om weer in derde versnelling te gaan rijden, net zoals afgelopen week in harich. Dit pakte goed uit en behaalden een full pull.
de baan begon in de loop van de dag wel behoorlijk minder te worden, en was wat lastig in te schatten.
In de tweede trek in de 3.5 ton wisten we tot een metertje of 90 te komen. In de tweede trek in de 2.5 ton stond de sleepwagen vrij strak en waaide onze motor rond de 80 meter uit. al met al goed voor een derde plek.
Omdat er s'ochtends een aantal deelnemers te laat waren voor de 3.5 ton klasse, werd besloten om nog een keer extra te rijden, en van de deelnemers die er wel waren de drie afstanden op te tellen. we probeerden het nu in de 3.5 ton ook maar eens in de derde versnelling. maar door de strakke afstelling waaiden we rond de 80 meter uit. al met al ook goed voor een derde plaats.
Dus na twee wedstrijden, zijn we in alle klassen met eremetaal naar huis gegaan, dit hadden we aan het begin van het seizoen zeker niet verwacht, dat het allemaal zo goed zo gaan.
We hebben nu nog 1 wedstrijd op het programma staan voor dit seizoen, en dat is de slep op staphorst. hier kunnen we de trekker nog even een keer op een dikke kleibaan de sporen geven.
daarna kunnen we beginnen aan onze winterplannen, want we hebben al weer een aantal ideeën om de prestaties van de grûnfretter hopelijk nog verder te verbeteren.
Mooie avond in het warme Werkhoven.
Vrijdagavond 2 augustus stond de wedstrijd in Werkhoven op het programma.
Het was de warmste dag van het jaar tot nu toe, en toen we na 2.5 uur rijden bij de airco in de vrachtwagen hadden gezeten, was het in Werkhoven wel even een hele warmte toen we uit stapten.
In de 2.5 ton sport was een enorm deelnemersveld van 18 trekkers, die voor de sleepwagen de stille wille uit zouden vechten wie de sterkste was die dag.
Op de weegbrug bleek dat we er nog 40 kilo bij mochten hangen, maar aangezien we die niet mee hadden genomen, hebben we het maar met een paar kilo minder gedaan.
Wij waren als één van de laatste deelnemers aan de beurt, dit gaf ons mooi de kans om te kijken hoe de overige deelnemers het er af brachten.
toen was het tijd voor onze run. na een hele mooie strakke run, kwam ik met wheelspin tot stilstand op 91,87m .
Niemand wist de full pull te halen, en onze afstand was uiteindelijk goed voor de 8ste plaats in een veld van 18 deelnemers.
uitslagen:
2,5 ton sport:
1 Wouter van Eijden, Landini 9880 Schalkwijk 97,73
2 Anne van Roekel, Someca Som 55 Achterberg 95,67
3 Cor-Jan Jansen, Case 1494 Andelst 95,63
4 Anne van der Heiden, Case 1494 Vianen 94,73
5 Menno Wennekes, David Brown 990 Aalsmeer 93,02
6 Gert ten Brummeler, Ford 5030 Vinkeveen 92,63
7 Michel Kiers, Landini Mythos 100 Schalkwijk 91,95
8 Jan Broersma, Fiat 85-90 Harkema 91,87
9 Steven van Ede, Steyr 9086 Renswoude 91,69
10 Tino Wilbers, Belarus 952 Milheeze 91,22
11 Carles van de Gun, Torpedo tx 80 Culemborg 90,97
12 Bertus van Dijk, International 724 Cothen 89,93
13 Johan van Leerdam, Case 1394 Leerdam 86,32
14 Pleun Gerrits, International 744 Rhenen 86,00
15 Wilco v/d Brandhof, Steyr 870 Ederveen 85,05
16 Jeroen van Schaik, MF 6130 Woerden 84,42
17 Janno Heemsbergen, John Deere 2120 Rhenen 77,36
18 Eddy Streefkerk, Fendt 307 Wekerom 77,18
Na onze run hebben we nog een aantal overige sport en supersport klassen bekeken op deze hele mooie wedstrijd.
Volgend jaar zullen we zeker weer aanwezig zijn in Werkhoven
tussen foto's en films een aantal foto's en een filmpje van onze run
Onze volgende wedstrijd is 24 augustus in Harich/Oudemirdum
Het was de warmste dag van het jaar tot nu toe, en toen we na 2.5 uur rijden bij de airco in de vrachtwagen hadden gezeten, was het in Werkhoven wel even een hele warmte toen we uit stapten.
In de 2.5 ton sport was een enorm deelnemersveld van 18 trekkers, die voor de sleepwagen de stille wille uit zouden vechten wie de sterkste was die dag.
Op de weegbrug bleek dat we er nog 40 kilo bij mochten hangen, maar aangezien we die niet mee hadden genomen, hebben we het maar met een paar kilo minder gedaan.
Wij waren als één van de laatste deelnemers aan de beurt, dit gaf ons mooi de kans om te kijken hoe de overige deelnemers het er af brachten.
toen was het tijd voor onze run. na een hele mooie strakke run, kwam ik met wheelspin tot stilstand op 91,87m .
Niemand wist de full pull te halen, en onze afstand was uiteindelijk goed voor de 8ste plaats in een veld van 18 deelnemers.
uitslagen:
2,5 ton sport:
1 Wouter van Eijden, Landini 9880 Schalkwijk 97,73
2 Anne van Roekel, Someca Som 55 Achterberg 95,67
3 Cor-Jan Jansen, Case 1494 Andelst 95,63
4 Anne van der Heiden, Case 1494 Vianen 94,73
5 Menno Wennekes, David Brown 990 Aalsmeer 93,02
6 Gert ten Brummeler, Ford 5030 Vinkeveen 92,63
7 Michel Kiers, Landini Mythos 100 Schalkwijk 91,95
8 Jan Broersma, Fiat 85-90 Harkema 91,87
9 Steven van Ede, Steyr 9086 Renswoude 91,69
10 Tino Wilbers, Belarus 952 Milheeze 91,22
11 Carles van de Gun, Torpedo tx 80 Culemborg 90,97
12 Bertus van Dijk, International 724 Cothen 89,93
13 Johan van Leerdam, Case 1394 Leerdam 86,32
14 Pleun Gerrits, International 744 Rhenen 86,00
15 Wilco v/d Brandhof, Steyr 870 Ederveen 85,05
16 Jeroen van Schaik, MF 6130 Woerden 84,42
17 Janno Heemsbergen, John Deere 2120 Rhenen 77,36
18 Eddy Streefkerk, Fendt 307 Wekerom 77,18
Na onze run hebben we nog een aantal overige sport en supersport klassen bekeken op deze hele mooie wedstrijd.
Volgend jaar zullen we zeker weer aanwezig zijn in Werkhoven
tussen foto's en films een aantal foto's en een filmpje van onze run
Onze volgende wedstrijd is 24 augustus in Harich/Oudemirdum
Lunteren.
Afgelopen vrijdagavond was het tijd voor de wedstrijd in Lunteren, het was prachtig weer dus beloofde het een mooie avond te worden.
In de week vooraan de wedstrijd zijn we nog wat bezig geweest aan de trekker. een paar nieuwe klemmen hier en daar om het koelwater binnen te houden, en we hebben de trekker weer wat meer diesel gegeven, aangezien in de vorige wedstrijd de turbodruk lager was als eerst, want we hadden hem de vorige keer minder diesel gegeven in hoop op hogere temperaturen.
Volgens het programma moesten we om 21.30 uur rijden in Lunteren. We waren mooi op tijd vertrokken aangezien Lunteren toch bijna 2.5 uur rijden is met de vrachtwagen.
Toen we daar aankwamen, hebben we even bij de banen gekeken, en al vrij gauw werd er omgeroepen dat de 2.5 ton sportklasse mocht gaan wegen. Ze liepen dus voor op het programma, en dat was vorig jaar in Lunteren wel heel anders.
Dus de trekker gewogen, en toen wachten op onze beurt.
na de afstelling van de sleepwagen een paar keer veranderd te hebben, hadden ze de goeie afstelling te pakken.
toen was het onze beurt. de trekker zou weer in dezelfde versnelling verstoken geworden, als die we meestal rijden.
na een goede run kwamen we slippend tot stilstand net voor de 84 meter. De meeste overige deelnemers kwamen ook ergens tussen de 75 en 90 meter.
Alleen de rocky en de Landini haalden een Full pull, en in de pull off wist de Landini te winnen.
Uiteindelijk zijn we ergens in de middenmoot geëindigd waar we heel tevreden mee zijn.
De extra brandstof deed de onze trekker goed, de turbodruk was een bar hoger dan de vorige wedstrijd. Dus volgende wedstrijd proberen hoe de trekker reageert op nog meer diesel.
Na nog een aantal klassen te hebben bekeken in Lunteren, zijn we rond half 12 maar weer vertrokken naar het noorden.
het was een erg leuke wedstrijd, en prachtig weer, dus volgend jaar zeker weer op naar Lunteren.
een filmpje van Lunteren is te vinden tussen foto's en films
Onze volgende wedstrijd is 2 augustus in Werkhoven.
In de week vooraan de wedstrijd zijn we nog wat bezig geweest aan de trekker. een paar nieuwe klemmen hier en daar om het koelwater binnen te houden, en we hebben de trekker weer wat meer diesel gegeven, aangezien in de vorige wedstrijd de turbodruk lager was als eerst, want we hadden hem de vorige keer minder diesel gegeven in hoop op hogere temperaturen.
Volgens het programma moesten we om 21.30 uur rijden in Lunteren. We waren mooi op tijd vertrokken aangezien Lunteren toch bijna 2.5 uur rijden is met de vrachtwagen.
Toen we daar aankwamen, hebben we even bij de banen gekeken, en al vrij gauw werd er omgeroepen dat de 2.5 ton sportklasse mocht gaan wegen. Ze liepen dus voor op het programma, en dat was vorig jaar in Lunteren wel heel anders.
Dus de trekker gewogen, en toen wachten op onze beurt.
na de afstelling van de sleepwagen een paar keer veranderd te hebben, hadden ze de goeie afstelling te pakken.
toen was het onze beurt. de trekker zou weer in dezelfde versnelling verstoken geworden, als die we meestal rijden.
na een goede run kwamen we slippend tot stilstand net voor de 84 meter. De meeste overige deelnemers kwamen ook ergens tussen de 75 en 90 meter.
Alleen de rocky en de Landini haalden een Full pull, en in de pull off wist de Landini te winnen.
Uiteindelijk zijn we ergens in de middenmoot geëindigd waar we heel tevreden mee zijn.
De extra brandstof deed de onze trekker goed, de turbodruk was een bar hoger dan de vorige wedstrijd. Dus volgende wedstrijd proberen hoe de trekker reageert op nog meer diesel.
Na nog een aantal klassen te hebben bekeken in Lunteren, zijn we rond half 12 maar weer vertrokken naar het noorden.
het was een erg leuke wedstrijd, en prachtig weer, dus volgend jaar zeker weer op naar Lunteren.
een filmpje van Lunteren is te vinden tussen foto's en films
Onze volgende wedstrijd is 2 augustus in Werkhoven.
Eerste prijs in Alteveer.
Op een prachtige zonnige dag, was het tijd voor de wedstrijd in het groningse Alteveer.
na een tweetal collega rijders opgepikt te hebben in Sebaldeburen, reden we met een dieplader vol 2.5 sport trekkers richting Alteveer.
daar aangekomen, hebben we de trekkers gelost en zijn we richting de baan gegaan.
daar lag een keiharde leembaan, die toch behoorlijk grip leek te bieden.
In de eerste trek 2.5 ton sport, stond de sleepwagen simply the best vrij licht, en iedereen kon de full pull vrij eenvoudig halen.
in de tweede trek waren we direct na de fiat van team deere season, en ook in tweede trek wisten wij een full pull te behalen.
de rest kwam er niet aan, tot de laatste deelnemer, namelijk de John deere van Gosse, die werd bestuurd door Alexander van de Blue mickey.
dat betekende dat er een pull off kwam tussen ons en de john deere.
Ik mocht als eerste aanhaken, en kwam tot 90 meter nog wat, dus wist alexander wat hem te doen stond.
na een iets te vroege terugschakeling kwam hij tot 86 meter, wat betekende dat wij de eerste plaats behaald hadden.
na de overige sportklassen bekeken te hebben, en onze trekker weer wat afgekoeld was( want die was wel vrij warm geworden na twee treks achter elkaar aan) hebben we de trekkers weer opgeladen, en zijn weer vertrokken richting Sebaldeburen, waar de de intrac en de john deere weer gelost hebben.
al met al was het een zeer geslaagde dag, met prachtig weer!
het verstellen van onze brandstofpomp lijkt wel positief uit te pakken, aangezien de uitlaattemperaturen nu iets hoger waren.
onze volgende wedstrijd is vrijdag 19 juli in Lunteren, waar we het op zullen nemen tegen diverse ntto deelnemers.
filmpjes van onze runs in Alteveer staan tussen foto's en films
na een tweetal collega rijders opgepikt te hebben in Sebaldeburen, reden we met een dieplader vol 2.5 sport trekkers richting Alteveer.
daar aangekomen, hebben we de trekkers gelost en zijn we richting de baan gegaan.
daar lag een keiharde leembaan, die toch behoorlijk grip leek te bieden.
In de eerste trek 2.5 ton sport, stond de sleepwagen simply the best vrij licht, en iedereen kon de full pull vrij eenvoudig halen.
in de tweede trek waren we direct na de fiat van team deere season, en ook in tweede trek wisten wij een full pull te behalen.
de rest kwam er niet aan, tot de laatste deelnemer, namelijk de John deere van Gosse, die werd bestuurd door Alexander van de Blue mickey.
dat betekende dat er een pull off kwam tussen ons en de john deere.
Ik mocht als eerste aanhaken, en kwam tot 90 meter nog wat, dus wist alexander wat hem te doen stond.
na een iets te vroege terugschakeling kwam hij tot 86 meter, wat betekende dat wij de eerste plaats behaald hadden.
na de overige sportklassen bekeken te hebben, en onze trekker weer wat afgekoeld was( want die was wel vrij warm geworden na twee treks achter elkaar aan) hebben we de trekkers weer opgeladen, en zijn weer vertrokken richting Sebaldeburen, waar de de intrac en de john deere weer gelost hebben.
al met al was het een zeer geslaagde dag, met prachtig weer!
het verstellen van onze brandstofpomp lijkt wel positief uit te pakken, aangezien de uitlaattemperaturen nu iets hoger waren.
onze volgende wedstrijd is vrijdag 19 juli in Lunteren, waar we het op zullen nemen tegen diverse ntto deelnemers.
filmpjes van onze runs in Alteveer staan tussen foto's en films
Eerste en tweede in Sebaldeburen !
Afgelopen vrijdagavond en zaterdag, stond de wedstrijd in Sebaldeburen op het programma.
Wij moesten de vrijdagavond in de 2.5 ton sportklasse aantreden, en zaterdag in de 3.5 ton sportklasse, kortom voor ons twee dagen pulling plezier.
De weersberichten waren voor de vrijdagavond niet al te best, dus dat was afwachten hoe dat zou gaan verlopen.
Wij waren als laatste aan de beurt in onze klasse, en er waren al een aantal full pulls gereden, dus wisten we wat ons ook te doen stond.
en na een mooie run werd er ook door ons gemakkelijk een full pull gereden.
intussen werd het weer er niet beter op, het regende af en toe ligt, maar dat was nog wel te doen.
toen mochten we aantreden voor de tweede trek in de 2.5 ton sportklasse. we waren wederom als laatste aan de beurt, en hadden een te kloppen afstand van 85.55m van de john deere van Gosse Koerts. We reden een hele mooie run en eindigden in de 88 meter, wat betekende dat we een eerste prijs hadden behaald.
tweede werd Gosse met zijn john deere, en de derde prijs was voor de deutz intrac van Mathijs Kloppenburg.
net na onze trek, waren de weergoden ons niet meer goed gezind en kwam het water met bakken uit de lucht, er werd besloten om het zeil over de baan te trekken, en de rest van de avond niet meer te rijden.
De volgende dag was het weer een stuk beter, en de baan zag er nog zeer goed uit! complimenten aan de organisatie van Sebaldeburen.
na een aantal klassen, was het tijd voor de 3.5 ton sportklasse. er was 1 full pull voor ons gereden. Helaas kwamen wij op het taaie baantje daar net niet aan en stranden net voor de full lijn. Dit was wel genoeg voor de tweede plaats op dat moment.
in de tweede trek waren we als één na laatste aan de beurt, wij reden de afstanden van onze voorgangers voorbij, en werden dus zowiezo tweede.
Na ons moest de john deere nog rijden, die in de eerste trek een full pull had, en na een hele mooie run in de tweede trek, lukte het hun weer om een full pull te behalen. Hierdoor werden hun eerste, wij tweede, en de deutz intrac derde.
Al met al was het een super gezellig weekend, en we zijn zeer blij met een mooie eerste en tweede plaats.
volgende week zullen we in Alteveer gaan rijden, maar voor dat zover is zal er nog het een en ander gesleuteld moeten worden, want we hebben wat last van olielekkage, en de linker rem wil niet meer vrijkomen. Ook zullen we de brandstofpomp nog wat verstellen.
bij foto's en films zijn al een aantal filmpjes te vinden.
Wij moesten de vrijdagavond in de 2.5 ton sportklasse aantreden, en zaterdag in de 3.5 ton sportklasse, kortom voor ons twee dagen pulling plezier.
De weersberichten waren voor de vrijdagavond niet al te best, dus dat was afwachten hoe dat zou gaan verlopen.
Wij waren als laatste aan de beurt in onze klasse, en er waren al een aantal full pulls gereden, dus wisten we wat ons ook te doen stond.
en na een mooie run werd er ook door ons gemakkelijk een full pull gereden.
intussen werd het weer er niet beter op, het regende af en toe ligt, maar dat was nog wel te doen.
toen mochten we aantreden voor de tweede trek in de 2.5 ton sportklasse. we waren wederom als laatste aan de beurt, en hadden een te kloppen afstand van 85.55m van de john deere van Gosse Koerts. We reden een hele mooie run en eindigden in de 88 meter, wat betekende dat we een eerste prijs hadden behaald.
tweede werd Gosse met zijn john deere, en de derde prijs was voor de deutz intrac van Mathijs Kloppenburg.
net na onze trek, waren de weergoden ons niet meer goed gezind en kwam het water met bakken uit de lucht, er werd besloten om het zeil over de baan te trekken, en de rest van de avond niet meer te rijden.
De volgende dag was het weer een stuk beter, en de baan zag er nog zeer goed uit! complimenten aan de organisatie van Sebaldeburen.
na een aantal klassen, was het tijd voor de 3.5 ton sportklasse. er was 1 full pull voor ons gereden. Helaas kwamen wij op het taaie baantje daar net niet aan en stranden net voor de full lijn. Dit was wel genoeg voor de tweede plaats op dat moment.
in de tweede trek waren we als één na laatste aan de beurt, wij reden de afstanden van onze voorgangers voorbij, en werden dus zowiezo tweede.
Na ons moest de john deere nog rijden, die in de eerste trek een full pull had, en na een hele mooie run in de tweede trek, lukte het hun weer om een full pull te behalen. Hierdoor werden hun eerste, wij tweede, en de deutz intrac derde.
Al met al was het een super gezellig weekend, en we zijn zeer blij met een mooie eerste en tweede plaats.
volgende week zullen we in Alteveer gaan rijden, maar voor dat zover is zal er nog het een en ander gesleuteld moeten worden, want we hebben wat last van olielekkage, en de linker rem wil niet meer vrijkomen. Ook zullen we de brandstofpomp nog wat verstellen.
bij foto's en films zijn al een aantal filmpjes te vinden.
Koude dag in Niezijl 2013
Afgelopen zaterdag was de jaarlijkse wedstrijd op de Groningse klei.
Op de vlakte waaide een stevig windje, die de gevoelstemperatuur liet zakken tot het onaangename.
maar afijn het was gelukkig droog.
We stonden weer ingeschreven voor 2 klassen namelijk de 2.5 ton sport, en de 3.5 ton sport. we hoefden pas in de middag voor het eerst te rijden.
als eerste moesten we in de 3.5 ton aantreden. maar in deze run trok de trekker behoorlijk naar links( waar later in de klasse meer deelnemers last van kregen)
, en er moest ontzettend bij geremd worden,om niet over de krijtlijn te komen. Het resulteerde in 84.77 meter.
Toen was het tijd voor de 2.5 ton sportklasse, en daar hadden we wederom een flinke afwijking naar links. gelukkig hadden we de proeftrek en konden we hem overdoen. Dus toen verder over rechts, en na weer wat te moeten bijremmen, resulteerde het in 95,30 meter.
de tweede run in de 2.5 ton sport resulteerde in 84,87. al met al goed voor een 4 de plaats, waar we zeer tevreden mee zijn.
de tweede run in de 3.5 ton sport resulteerde in 85,91. dit was goed voor de 5de plaats.
al met al zijn we zeer tevreden met de prestaties van de trekker dit seizoen.
wij denken dat er kwa afstellingen nog wel wat verbeteringen mogelijk zijn, en dit proberen we de komende tijd uit te zoeken.
onze volgende wedstrijd is vrijdag 14 juni in Renswoude.
diverse foto's en een filmpje van de 2.5 sport staan tussen foto's en films
Op de vlakte waaide een stevig windje, die de gevoelstemperatuur liet zakken tot het onaangename.
maar afijn het was gelukkig droog.
We stonden weer ingeschreven voor 2 klassen namelijk de 2.5 ton sport, en de 3.5 ton sport. we hoefden pas in de middag voor het eerst te rijden.
als eerste moesten we in de 3.5 ton aantreden. maar in deze run trok de trekker behoorlijk naar links( waar later in de klasse meer deelnemers last van kregen)
, en er moest ontzettend bij geremd worden,om niet over de krijtlijn te komen. Het resulteerde in 84.77 meter.
Toen was het tijd voor de 2.5 ton sportklasse, en daar hadden we wederom een flinke afwijking naar links. gelukkig hadden we de proeftrek en konden we hem overdoen. Dus toen verder over rechts, en na weer wat te moeten bijremmen, resulteerde het in 95,30 meter.
de tweede run in de 2.5 ton sport resulteerde in 84,87. al met al goed voor een 4 de plaats, waar we zeer tevreden mee zijn.
de tweede run in de 3.5 ton sport resulteerde in 85,91. dit was goed voor de 5de plaats.
al met al zijn we zeer tevreden met de prestaties van de trekker dit seizoen.
wij denken dat er kwa afstellingen nog wel wat verbeteringen mogelijk zijn, en dit proberen we de komende tijd uit te zoeken.
onze volgende wedstrijd is vrijdag 14 juni in Renswoude.
diverse foto's en een filmpje van de 2.5 sport staan tussen foto's en films
Tweemaal eerste in Bantega 2013
Afgelopen zaterdag 18 mei was het tijd voor de wedstrijd in Bantega.
De vorige wedstrijd hadden we nogal wat lekkage bij het uitlaatspruitstuk, dat kwam doordat hij door het lassen toch wel wat kromgetrokken was. daarom hebben we het spruitstuk laten vlakken. team fiat-power en Dennis bedankt daarvoor!
In Bantega hoefden we zelf de middags pas te rijden, maar doordat we de standaardklasse trekker van Brouwer& vd Wijk mee hadden op de dieplader, waren we al aardig vroeg bij het wedstrijd terrein aanwezig.
de heenreis regende het nog behoorlijk, maar toen we aankwamen werd het droger en dat is het de rest van de dag gelukkig ook gebleven.
na heel wat andere klassen bekeken te hebben, en met diverse mensen weer bijgepraat te hebben, was het tijd voor de 3.5 ton sportklasse.
er was 1 deelnemer uitgevallen, hierdoor bleven er 3 deelnemers over in onze klassen.
De baan was wat lastig in te schatten, het was opzich een vrij taai baantje met hier en daar een stuk met wat minder grip. we besloten de trekker maar in de zelfde versnelling te steken als waar we het vorige seizoen ook altijd mee reden. maar we stonden al gauw te slippen op baan.
aangezien we de proeftrek hadden konden we het nog een keer proberen. na de versnellingsbak een tandje hoger geschakeld te hebben reden we een hele mooi run de afstanden van de anderen voorbij, en eindigden alsnog met wheelspin.
Toen een aantal gewichten afgeladen oor ons aantreden in de 2.5 ton sportklasse. hier reden we weer als eerste, en reden wederom een mooie run en bleven steken in een gat waar we met wheelspin tot stilstand kwamen. De overige deelnemers konden niet aan onze afstand komen. Dus het zag er allemaal goed uit voor ons.
na een aantal runs was het uitlaatspruitstuk dusdanig warm geworden, dat het uitlaatband nogal stond te smeulen onder de motorkap. Daarom hebben we dit maar verwijderd, zodat we middag's het risico niet konden lopen dat het serieus zou gaan branden onder de kap.
later die middag was het tijd voor de tweede trek in de 2.5 ton sportklasse. De baan was inmiddels achterin aardig los geworden, en iedereen bleef daar eigenlijk aardig steken.
we waren als laatste aan de beurt in onze klasse, en wederom reden we de afstanden van de anderen voorbij, wat betekende dat we de eerste prijs in de 2.5 ton sportklasse binnen hadden!
na weer een aantal gewichten aan de trekker gehangen te hebben, was het tijd voor de 3.5 ton sportklasse. hier waren we wederom als laatste aan de beurt, en konden we dus mooi zien wat ons te doen stond. En ook deze trek reden we de anderen dik voorbij, wat betekende dat we ook een eerste plaats in de 3.5 ton sportklasse hadden!
Hier waren we natuurlijk erg blij mee! Het was een leuke gezellige dag, en de trekker loopt na de grote verbouwing deze winter zeer goed!
afstanden 2.5 sport: trek 1 trek 2 totaal
1 Jan Broersma Harkema Fiat 85/90 82,97 81,95 164,92
2 Matthijs v/d Vegt Scherpenzeel David Brown 990 71,38 70,16 141,54
3 Benny Jelsma Oldekerk Fiat 85/90 41,69 76,28 117,97
afstanden 3.5 sport:
1 Waatze Broersma Harkema Fiat 85/90 85,08 94,65 179,73
2 Bennie van den Tweel Nijetrijne David Brown 990 71,18 81,97 153,15
3 Richard Kiekebeld Oldekerk Fiat 85/90 67,12 83,08 150,2
over twee weken zal onze volgende wedstrijd in Niezijl zijn op 1 juni, we zullen zien of het dan weer zo goed gaat.
een aantal filmpjes staan bij foto's en films
De vorige wedstrijd hadden we nogal wat lekkage bij het uitlaatspruitstuk, dat kwam doordat hij door het lassen toch wel wat kromgetrokken was. daarom hebben we het spruitstuk laten vlakken. team fiat-power en Dennis bedankt daarvoor!
In Bantega hoefden we zelf de middags pas te rijden, maar doordat we de standaardklasse trekker van Brouwer& vd Wijk mee hadden op de dieplader, waren we al aardig vroeg bij het wedstrijd terrein aanwezig.
de heenreis regende het nog behoorlijk, maar toen we aankwamen werd het droger en dat is het de rest van de dag gelukkig ook gebleven.
na heel wat andere klassen bekeken te hebben, en met diverse mensen weer bijgepraat te hebben, was het tijd voor de 3.5 ton sportklasse.
er was 1 deelnemer uitgevallen, hierdoor bleven er 3 deelnemers over in onze klassen.
De baan was wat lastig in te schatten, het was opzich een vrij taai baantje met hier en daar een stuk met wat minder grip. we besloten de trekker maar in de zelfde versnelling te steken als waar we het vorige seizoen ook altijd mee reden. maar we stonden al gauw te slippen op baan.
aangezien we de proeftrek hadden konden we het nog een keer proberen. na de versnellingsbak een tandje hoger geschakeld te hebben reden we een hele mooi run de afstanden van de anderen voorbij, en eindigden alsnog met wheelspin.
Toen een aantal gewichten afgeladen oor ons aantreden in de 2.5 ton sportklasse. hier reden we weer als eerste, en reden wederom een mooie run en bleven steken in een gat waar we met wheelspin tot stilstand kwamen. De overige deelnemers konden niet aan onze afstand komen. Dus het zag er allemaal goed uit voor ons.
na een aantal runs was het uitlaatspruitstuk dusdanig warm geworden, dat het uitlaatband nogal stond te smeulen onder de motorkap. Daarom hebben we dit maar verwijderd, zodat we middag's het risico niet konden lopen dat het serieus zou gaan branden onder de kap.
later die middag was het tijd voor de tweede trek in de 2.5 ton sportklasse. De baan was inmiddels achterin aardig los geworden, en iedereen bleef daar eigenlijk aardig steken.
we waren als laatste aan de beurt in onze klasse, en wederom reden we de afstanden van de anderen voorbij, wat betekende dat we de eerste prijs in de 2.5 ton sportklasse binnen hadden!
na weer een aantal gewichten aan de trekker gehangen te hebben, was het tijd voor de 3.5 ton sportklasse. hier waren we wederom als laatste aan de beurt, en konden we dus mooi zien wat ons te doen stond. En ook deze trek reden we de anderen dik voorbij, wat betekende dat we ook een eerste plaats in de 3.5 ton sportklasse hadden!
Hier waren we natuurlijk erg blij mee! Het was een leuke gezellige dag, en de trekker loopt na de grote verbouwing deze winter zeer goed!
afstanden 2.5 sport: trek 1 trek 2 totaal
1 Jan Broersma Harkema Fiat 85/90 82,97 81,95 164,92
2 Matthijs v/d Vegt Scherpenzeel David Brown 990 71,38 70,16 141,54
3 Benny Jelsma Oldekerk Fiat 85/90 41,69 76,28 117,97
afstanden 3.5 sport:
1 Waatze Broersma Harkema Fiat 85/90 85,08 94,65 179,73
2 Bennie van den Tweel Nijetrijne David Brown 990 71,18 81,97 153,15
3 Richard Kiekebeld Oldekerk Fiat 85/90 67,12 83,08 150,2
over twee weken zal onze volgende wedstrijd in Niezijl zijn op 1 juni, we zullen zien of het dan weer zo goed gaat.
een aantal filmpjes staan bij foto's en films
Kamperveen 2013
Vandaag was het dan zover, de eerste wedstrijd van dit seizoen voor ons, namelijk in Kamperveen.
we waren mooi op tijd vertrokken, en waren rond een uurtje of half 11 aanwezig, ruim op tijd voor onze klasse zou beginnen.
Er lag een zeer taaie kleibaan in kamperveen, en dus kon de trekker direct goed uitgeprobeerd worden.
Omdat de klasse waarin wij meereden normaal een slep klasse is, hadden ze er een 2700 kg klasse van gemaakt, en dit gewogen zonder man erop.
dus we reden met een aantal gewichten meer als dat we normaal mee rijden.
na een aantal voor ons gezien te hebben, waren wij aan de beurt. we besloten om hem direct in een hoge versnelling te proberen, zodat we direct wisten wat de motor kon. maar het extra gewicht, de zeer taaie baan en de hoge versnelling kon de motor net niet aan, en waaide ergens rond de 80 meter uit.
Maar de sleepwagen had de afstand niet gemeten, en daardoor mochten we de trek overdoen.
Dit keer in een versnellingkje lager gestoken, en na een paar keer flink bij remmen, om niet buiten de baan te raken kwamen we met wielslip op 94,37 tot stilstand.
al met al dik tevreden, de motor heeft veel meer vermogen, alles is heel gebleven. en we zijn 6 de geworden, en dat in een veld met ntto top competitie deelnemers.
Hier de uitslagen:
we waren mooi op tijd vertrokken, en waren rond een uurtje of half 11 aanwezig, ruim op tijd voor onze klasse zou beginnen.
Er lag een zeer taaie kleibaan in kamperveen, en dus kon de trekker direct goed uitgeprobeerd worden.
Omdat de klasse waarin wij meereden normaal een slep klasse is, hadden ze er een 2700 kg klasse van gemaakt, en dit gewogen zonder man erop.
dus we reden met een aantal gewichten meer als dat we normaal mee rijden.
na een aantal voor ons gezien te hebben, waren wij aan de beurt. we besloten om hem direct in een hoge versnelling te proberen, zodat we direct wisten wat de motor kon. maar het extra gewicht, de zeer taaie baan en de hoge versnelling kon de motor net niet aan, en waaide ergens rond de 80 meter uit.
Maar de sleepwagen had de afstand niet gemeten, en daardoor mochten we de trek overdoen.
Dit keer in een versnellingkje lager gestoken, en na een paar keer flink bij remmen, om niet buiten de baan te raken kwamen we met wielslip op 94,37 tot stilstand.
al met al dik tevreden, de motor heeft veel meer vermogen, alles is heel gebleven. en we zijn 6 de geworden, en dat in een veld met ntto top competitie deelnemers.
Hier de uitslagen:
we hebben twee filmpjes van de beide run's in Kamperveen gemaakt. deze zijn te vinden tussen foto's en film's
ook nog een aantal foto's toegevoegd, met dank het bandito team !
Onze volgende wedstrijd zal in Bantega zijn, hiervoor zullen we nog een paar kleine dingetjes aanpassen.
dus tot dan!
ook nog een aantal foto's toegevoegd, met dank het bandito team !
Onze volgende wedstrijd zal in Bantega zijn, hiervoor zullen we nog een paar kleine dingetjes aanpassen.
dus tot dan!
Voorbereiding Kamperveen.
Morgen is het alweer zover, de wedstrijd in Kamperveen.
De vorige wedstrijd hebben we moeten missen, doordat nog niet alles klaar was.
afgelopen week hebben we vele uurtjes gesleuteld om het geheel zo goed als klaar te krijgen, en dit is gelukt.
Vandaag hebben we de laatste dingen afgemaakt, en kan hij morgen op de vrachtwagen mee naar Kamperveen.
Nog niet alle dingen zijn volledig af, bijv. de motorkap moet nog een keer strakker gemaakt worden, en het geheel zal nog een keer opnieuw gespoten worden.
maar we wilden hem eerst alleen maar toonbaar hebben, zodat morgen het nieuwe motorische gedeelte getest kan worden.
van het weekend zal er op de site ge update worden, met hoe de gang van zaken in Kamperveen gegaan is.
Hou de site in de gaten dus.
Bij foto's en film's een paar foto's van de trekker.
De vorige wedstrijd hebben we moeten missen, doordat nog niet alles klaar was.
afgelopen week hebben we vele uurtjes gesleuteld om het geheel zo goed als klaar te krijgen, en dit is gelukt.
Vandaag hebben we de laatste dingen afgemaakt, en kan hij morgen op de vrachtwagen mee naar Kamperveen.
Nog niet alle dingen zijn volledig af, bijv. de motorkap moet nog een keer strakker gemaakt worden, en het geheel zal nog een keer opnieuw gespoten worden.
maar we wilden hem eerst alleen maar toonbaar hebben, zodat morgen het nieuwe motorische gedeelte getest kan worden.
van het weekend zal er op de site ge update worden, met hoe de gang van zaken in Kamperveen gegaan is.
Hou de site in de gaten dus.
Bij foto's en film's een paar foto's van de trekker.
Helaas geen Oudehorne!
Helaas hebben we gister de wedstrijd in Oudehorne moeten missen.
De afgelopen tijd hebben we hard gesleuteld om de wedstrijd te halen, maar dit is helaas niet gelukt.
De trekker wou niet lekker starten en lopen, maar dit is afgelopen vrijdag opgelost, en de Grûnfretter loopt nu prima. nog met dank aan Brand Jan vd Dikkenberg.
Doordat hij de dag voor de wedstrijd pas liep, hadden we niet meer genoeg tijd om de overige spullen nog op de trekker te bouwen.
Daarom zullen we komende week nog menig uurtje sleutelen, om volgende week voor de eerste keer aan de start te staan in Kamperveen.
Dit moet allemaal wel gaan lukken, en kunnen we de trekker dus voor de eerste keer gaan testen dit jaar.
We hopen dat dit allemaal goed zal gaan, en hopen volgende week weer op mooi weer.
Tot volgende week in Kamperveen!
De afgelopen tijd hebben we hard gesleuteld om de wedstrijd te halen, maar dit is helaas niet gelukt.
De trekker wou niet lekker starten en lopen, maar dit is afgelopen vrijdag opgelost, en de Grûnfretter loopt nu prima. nog met dank aan Brand Jan vd Dikkenberg.
Doordat hij de dag voor de wedstrijd pas liep, hadden we niet meer genoeg tijd om de overige spullen nog op de trekker te bouwen.
Daarom zullen we komende week nog menig uurtje sleutelen, om volgende week voor de eerste keer aan de start te staan in Kamperveen.
Dit moet allemaal wel gaan lukken, en kunnen we de trekker dus voor de eerste keer gaan testen dit jaar.
We hopen dat dit allemaal goed zal gaan, en hopen volgende week weer op mooi weer.
Tot volgende week in Kamperveen!
De eerste knallen hebben geklonken!
Voor het eerst dit seizoen heeft de Grûnfretter kort van zich laten horen.
Na de afgelopen week mening uurtje sleutelend doorgebracht te hebben, was het afgelopen zaterdag de bedoeling dat de Fiat voor de eerste keer gestart zou worden.
Eerst hadden we flink wat problemen van lekkage van koelwater, was het ene lek opgelost, begon het weer ergens anders. uiteindelijk is dit allemaal opgelost.
na alle andere vloeistoffen ook bijgevuld te hebben, en het brandstofsysteem ontlucht te hebben, was het tijd om proberen te starten.
al vrij snel kwam er wat leven in de trekker, en na er nog een accu bij aan gezet te hebben, en een snufje ether in de inlaat sloeg de trekker aan.
en dit klonk al zeer veelbelovend, na heel kort gedraaid te hebben hebben we hem maar weer uitgezet, want de gehele schuur stond zwart van de rook.
Doordat het gehele motorblok gereviseerd is, en nog niet eerder had gelopen sputterde er ook nogal wat olie uit de uitlaat. resultaat was dat ons mooie witte dak op schuur momenteel niet geheel wit meer is. maar dit hadden we er graag voor over.
komende week zullen we alle overige dingen af proberen te krijgen, en zullen volgende week zaterdag de trekker weer aan het draaien brengen. dan zal er ook een filmpje volgen.
Na de afgelopen week mening uurtje sleutelend doorgebracht te hebben, was het afgelopen zaterdag de bedoeling dat de Fiat voor de eerste keer gestart zou worden.
Eerst hadden we flink wat problemen van lekkage van koelwater, was het ene lek opgelost, begon het weer ergens anders. uiteindelijk is dit allemaal opgelost.
na alle andere vloeistoffen ook bijgevuld te hebben, en het brandstofsysteem ontlucht te hebben, was het tijd om proberen te starten.
al vrij snel kwam er wat leven in de trekker, en na er nog een accu bij aan gezet te hebben, en een snufje ether in de inlaat sloeg de trekker aan.
en dit klonk al zeer veelbelovend, na heel kort gedraaid te hebben hebben we hem maar weer uitgezet, want de gehele schuur stond zwart van de rook.
Doordat het gehele motorblok gereviseerd is, en nog niet eerder had gelopen sputterde er ook nogal wat olie uit de uitlaat. resultaat was dat ons mooie witte dak op schuur momenteel niet geheel wit meer is. maar dit hadden we er graag voor over.
komende week zullen we alle overige dingen af proberen te krijgen, en zullen volgende week zaterdag de trekker weer aan het draaien brengen. dan zal er ook een filmpje volgen.
Aantal foto's toegevoegd.
Maart 2013
Inmiddels is het maart, en hebben we nog 5 weken tot de eerste wedstrijd.
daarom zijn we vele uurtjes bezig, om alles voor de deadline af te krijgen, en zoals het nu lijkt moet dat allemaal goed gaan komen.
De versnellingsbak, koppeling,motor, achterbrug en frame zitten allemaal weer aan elkaar.
Verder hebben het nieuwe dashboard gemonteerd, en zijn dingen zoals stuurinrichting, reminrichting, en koppelingspedaal allemaal aangesloten en waarnodig aangepast.
Ook zijn we begonnen met de opbouw rond de motor, zo hebben we de waterpomp weer gemonteerd en heeft de radiateur een plaatsje gekregen onder de nieuwe motorkap.
Ook zijn er nieuwe voorbanden en velgen gemonteerd die wat breeder zijn dan de vorige, zodat de trekker een robuustere uitstraling krijgt.
In de komende tijd zullen we de nieuwe spruitstukken afmaken, en zullen we de rest van de motor gaan monteren en afstellen. zodat er binnenkort voor de eerste keer gestart kan worden.
Ook moet er nog geschuurt en gespoten worden. al met al nog wel aardig wat te doen, en we zullen jullie op de hoogte houden.
Hier een foto van de nieuwe look van de Grûnfretter.
daarom zijn we vele uurtjes bezig, om alles voor de deadline af te krijgen, en zoals het nu lijkt moet dat allemaal goed gaan komen.
De versnellingsbak, koppeling,motor, achterbrug en frame zitten allemaal weer aan elkaar.
Verder hebben het nieuwe dashboard gemonteerd, en zijn dingen zoals stuurinrichting, reminrichting, en koppelingspedaal allemaal aangesloten en waarnodig aangepast.
Ook zijn we begonnen met de opbouw rond de motor, zo hebben we de waterpomp weer gemonteerd en heeft de radiateur een plaatsje gekregen onder de nieuwe motorkap.
Ook zijn er nieuwe voorbanden en velgen gemonteerd die wat breeder zijn dan de vorige, zodat de trekker een robuustere uitstraling krijgt.
In de komende tijd zullen we de nieuwe spruitstukken afmaken, en zullen we de rest van de motor gaan monteren en afstellen. zodat er binnenkort voor de eerste keer gestart kan worden.
Ook moet er nog geschuurt en gespoten worden. al met al nog wel aardig wat te doen, en we zullen jullie op de hoogte houden.
Hier een foto van de nieuwe look van de Grûnfretter.
Update februari.
Even weer een update vanaf onze kant.
Helaas is de koppeling nog niet helemaal passend, hierdoor kan de versnellingsbak en motor nog niet weer voor de achterbrug.
maar het goede nieuws is, dat dit deze week wel klaar is, en we de onderdelen dus weer op kunnen halen.
omdat we hem motorisch nog niet op konden bouwen, zijn we diverse andere dingen die ook nog moesten gebeuren aan de slag gegaan.
zo hebben we een nieuwe trekhaak gebouwd, die eenvoudig te verstellen is zonder gereedschap daarvoor te hoeven gebruiken. Dit maakt het voor ons gemakkelijker om de trekhaakhoogte aan de bandenspanning aan te passen.
Ook hebben we nieuwe gewichtendragers aan de achterkant gemaakt, en hebben de stijgerbegrenzers weer een plaatsje gekregen.
Ook zijn de nieuwe new holland spatborden gemonteerd, hierdoor is de achterkant zo goed als klaar.
verder is de voorkant van de trekker ook aangepast, er is een nieuwe plaats voor de frontgewichten gemaakt, samen met een front aanhaakmogelijkheid voor als er eventueel een keer schade gereden wordt.
de nieuwe voorbanden en velgen hebben we ook vast gemonteerd.
Kortom alles staat klaar om straks in 1 keer aan elkaar gemonteerd te worden. dan kan het dashboard en de motorkap erop gebouwd worden.
Kortom nog genoeg te doen voor de eerste wedstrijd van het seizoen.
Bij foto's en films staan een aantal fotos van de vorderingen.
binnenkort weer een update van alle onderdelen.
Helaas is de koppeling nog niet helemaal passend, hierdoor kan de versnellingsbak en motor nog niet weer voor de achterbrug.
maar het goede nieuws is, dat dit deze week wel klaar is, en we de onderdelen dus weer op kunnen halen.
omdat we hem motorisch nog niet op konden bouwen, zijn we diverse andere dingen die ook nog moesten gebeuren aan de slag gegaan.
zo hebben we een nieuwe trekhaak gebouwd, die eenvoudig te verstellen is zonder gereedschap daarvoor te hoeven gebruiken. Dit maakt het voor ons gemakkelijker om de trekhaakhoogte aan de bandenspanning aan te passen.
Ook hebben we nieuwe gewichtendragers aan de achterkant gemaakt, en hebben de stijgerbegrenzers weer een plaatsje gekregen.
Ook zijn de nieuwe new holland spatborden gemonteerd, hierdoor is de achterkant zo goed als klaar.
verder is de voorkant van de trekker ook aangepast, er is een nieuwe plaats voor de frontgewichten gemaakt, samen met een front aanhaakmogelijkheid voor als er eventueel een keer schade gereden wordt.
de nieuwe voorbanden en velgen hebben we ook vast gemonteerd.
Kortom alles staat klaar om straks in 1 keer aan elkaar gemonteerd te worden. dan kan het dashboard en de motorkap erop gebouwd worden.
Kortom nog genoeg te doen voor de eerste wedstrijd van het seizoen.
Bij foto's en films staan een aantal fotos van de vorderingen.
binnenkort weer een update van alle onderdelen.
Update Januari 2013.
Weer een update vanaf onze kant!. Allereerst de beste wensen voor het nieuwe jaar.
Op het gebied van de trekker is er weer het één en het ander te melden. Namelijk onze motor is klaar.
De motor is compleet gereviseerd, nieuwe lagers, zuigers en de bussen zijn gehoond. Kortom weer helemaal fris.
We hebben nu een boring van 104 en een slag van 115mm wat 3908cc oplevert. Dit is ongeveer 450cc motorinhoud meer dan vorig jaar.
tevens is de kop voorzien van kopringen, zodat we minder problemen hebben met lekkende koppakkingen.
Ook zijn er andere verstuivers ingekomen, en is de brandstofpomp even weer nagekeken.
Nu wordt de koppeling nog aangepakt. de originele koppeling gaat eruit, en zal vervangen worden door een enkele zwaardere drukgroep met meer veren.
De price-as wordt verlengt en er zullen 2 koppelingsplaten in komen. Dus dan kan het vermogen van de motor goed overgebracht worden.
Als dat klaar is kan alles weer in elkaar gezet worden, en worden er nieuwe spruitstukken gemaakt. Ook komt er nog een nieuwe turbo op de trekker.
verder zijn we nog bezig met het nieuwe kapwerk voor de trekker klaar te maken.
Al met al is zo'n beetje de hele trekker aangepakt, en staat de trekker er momenteel nog een beetje treurig bij (zie foto).
Op het gebied van de trekker is er weer het één en het ander te melden. Namelijk onze motor is klaar.
De motor is compleet gereviseerd, nieuwe lagers, zuigers en de bussen zijn gehoond. Kortom weer helemaal fris.
We hebben nu een boring van 104 en een slag van 115mm wat 3908cc oplevert. Dit is ongeveer 450cc motorinhoud meer dan vorig jaar.
tevens is de kop voorzien van kopringen, zodat we minder problemen hebben met lekkende koppakkingen.
Ook zijn er andere verstuivers ingekomen, en is de brandstofpomp even weer nagekeken.
Nu wordt de koppeling nog aangepakt. de originele koppeling gaat eruit, en zal vervangen worden door een enkele zwaardere drukgroep met meer veren.
De price-as wordt verlengt en er zullen 2 koppelingsplaten in komen. Dus dan kan het vermogen van de motor goed overgebracht worden.
Als dat klaar is kan alles weer in elkaar gezet worden, en worden er nieuwe spruitstukken gemaakt. Ook komt er nog een nieuwe turbo op de trekker.
verder zijn we nog bezig met het nieuwe kapwerk voor de trekker klaar te maken.
Al met al is zo'n beetje de hele trekker aangepakt, en staat de trekker er momenteel nog een beetje treurig bij (zie foto).
We hebben nog genoeg te doen voor de trekker weer wedstrijdklaar is,maar dat gaat helemaal goedkomen.We hebben ons alweer ingeschreven voor de eerste wedstrijd van het seizoen, namelijk in Oudehorne. Dus dan moet de trekker weer helemaal klaar zijn.
We houden jullie op de hoogte van verdere vorderingen.
We houden jullie op de hoogte van verdere vorderingen.
Seizoen 2012
Werkplaatsupdate
Even weer een update vanaf deze kant.
we zijn weer druk bezig met de fiat, om deze winter meer vermogen en een ander uiterlijk te realiseren.
Daarom zijn we begonnen met het ontmantelen van het geheel. Het kapwerk, het frame, en de motor zijn van de rest gescheiden.
onze motor zal binnenkort weggebracht worden, om deze op te literen naar 4 liter. en verdere aanpassingen aan te verrichten.
Daarover later meer.
Verder zijn we begonnen met een nieuw uiterlijk voor de Grûnfretter. er zal een nieuwe motorkap, dashboard, en misschien achterspatborden op komen.
Deze zijn van een new holland en zullen voor een modernere uitstraling zorgen. Deze kappen zullen natuurlijk wel in de fiat kleuren worden gespoten.
Bij foto's staan een aantal foto's van de ontmanteling, en van het begin van het nieuwe uiterlijk.
We houden jullie op de hoogte.
we zijn weer druk bezig met de fiat, om deze winter meer vermogen en een ander uiterlijk te realiseren.
Daarom zijn we begonnen met het ontmantelen van het geheel. Het kapwerk, het frame, en de motor zijn van de rest gescheiden.
onze motor zal binnenkort weggebracht worden, om deze op te literen naar 4 liter. en verdere aanpassingen aan te verrichten.
Daarover later meer.
Verder zijn we begonnen met een nieuw uiterlijk voor de Grûnfretter. er zal een nieuwe motorkap, dashboard, en misschien achterspatborden op komen.
Deze zijn van een new holland en zullen voor een modernere uitstraling zorgen. Deze kappen zullen natuurlijk wel in de fiat kleuren worden gespoten.
Bij foto's staan een aantal foto's van de ontmanteling, en van het begin van het nieuwe uiterlijk.
We houden jullie op de hoogte.
Ter idzard
Zaterdag 8 september, stond alweer onze laatste officiele wedstrijd van het seizoen 2012 op het programma. Deze wedstrijd werd gehouden in Ter Idzard.
we kwamen wederom uit in de 2.5 en 3.5 ton sportklasse.
In de 3.5 ton sportklasse kwamen we in de eerste trek tot 96.02 meter en in de tweede trek tot 89,16 meter, dit was goed voor een 5de plaats in deze klasse.
In de 2.5 ton sportklasse kwamen in de eerste trek tot 94,65 meter en in de tweede trek tot 97,55 meter, dit was genoeg voor de derde prijs. Dus gingen we weer met een beker terug naar huis. Al met al is dat dit seizoen al meerdere keren gebeurd, dit hadden we aan het begin van dit voor ons voor het eerste seizoen niet verwacht.
Het is een heel leuk en gezellig seizoen geweest, waar we geen enkele schade in hebben gereden.
Een aantal Foto's staan hier.
Maar voor volgend seizoen willen we natuurlijk meer!. daarom zijn we zoals ik al zei met een 3.9 liter motor begonnen. Deze is nu geheel gedemonteerd.
de motor zal opnieuw gehoond worden, om er weer fris tegenaan te gaan. dan zullen er overmaat zuigers inkomen die er voor zorgen dat de motorinhoud op 3,95 liter komt. verder zal de kop, de koppeling, de turbo en de spruitstukken aangepakt worden. Kortom nog genoeg te doen komende winter. En we houden jullie natuurlijk op de hoogte.
we kwamen wederom uit in de 2.5 en 3.5 ton sportklasse.
In de 3.5 ton sportklasse kwamen we in de eerste trek tot 96.02 meter en in de tweede trek tot 89,16 meter, dit was goed voor een 5de plaats in deze klasse.
In de 2.5 ton sportklasse kwamen in de eerste trek tot 94,65 meter en in de tweede trek tot 97,55 meter, dit was genoeg voor de derde prijs. Dus gingen we weer met een beker terug naar huis. Al met al is dat dit seizoen al meerdere keren gebeurd, dit hadden we aan het begin van dit voor ons voor het eerste seizoen niet verwacht.
Het is een heel leuk en gezellig seizoen geweest, waar we geen enkele schade in hebben gereden.
Een aantal Foto's staan hier.
Maar voor volgend seizoen willen we natuurlijk meer!. daarom zijn we zoals ik al zei met een 3.9 liter motor begonnen. Deze is nu geheel gedemonteerd.
de motor zal opnieuw gehoond worden, om er weer fris tegenaan te gaan. dan zullen er overmaat zuigers inkomen die er voor zorgen dat de motorinhoud op 3,95 liter komt. verder zal de kop, de koppeling, de turbo en de spruitstukken aangepakt worden. Kortom nog genoeg te doen komende winter. En we houden jullie natuurlijk op de hoogte.
Harich/ Oudemirdum 2012
Afgelopen zaterdag hadden na een aantal weken niks, weer een wedstrijd op het programma staan.
Vrijdag avond hebben we de trekker opgeladen samen met de inter 1246 van brouwer& vd wijk. Aangezien hun als eerste klasse moesten rijden, waren we al aardig vroeg aanwezig op het terrein bij de manege.
na het wegen voor de 2.5 ton klasse, en een tijdje wachten begon onze klasse. Wij waren als eerste aan de beurt, en na een mooie run kwamen we met wheelspin tot stilstand op 94,46. Hier kwam uiteindelijk maar 1 aan voorbij in de 1e trek.
Daarna hebben er een aantal gewichten bij opgehangen, en zijn we aangetreden voor de 3.5 ton sportklasse. Hier kwamen we tot 94,51 meter. hier bleek de turbodruk toch wel steeds lager te worden. De temperaturen worden het toch al wel oude turbotje fataal.
De tweede trek in de 2.5 ton sportklasse kwam tot 91,83 meter. Dit was voldoende voor een 4de plaats.
de tweede trek in de 3.5 ton sportklasse hebben we geprobeert in een versnelling hoger, maar deze veel hogere snelheid kon ons kleine motortje met een niet frisse turbo niet bolwerken, en de motor gaf het op bij 77,79 meter.
We hebben nog 1 wedstrijd op het programma staan voor dit seizoen, en dat is op 8 september in Ter Idzard. Hier zullen we kijken of de turbo het die wedstrijd nog vol kan houden.
Verder zijn we begonnen met de demontage van de 3.9 liter motor. Hier zullen we volop mee aan de slag gaan om daar volgend seizoen mee op de baan te staan.
Aan deze motor zullen een aantal dingen gebeuren, zo zal de kop geflowed geworden, en voorzien worden van grotere kleppen en kopringen.
Zal er een 2 plaats koppeling gemonteerd worden, komen er nieuwe spruitstukken, en een nieuwe grotere turbo.
Al met al genoeg te doen komende winter, en hopen dat dit alles weer voor een flinke vermogenswinst gaat zorgen.
We houden jullie op de hoogte.
Vrijdag avond hebben we de trekker opgeladen samen met de inter 1246 van brouwer& vd wijk. Aangezien hun als eerste klasse moesten rijden, waren we al aardig vroeg aanwezig op het terrein bij de manege.
na het wegen voor de 2.5 ton klasse, en een tijdje wachten begon onze klasse. Wij waren als eerste aan de beurt, en na een mooie run kwamen we met wheelspin tot stilstand op 94,46. Hier kwam uiteindelijk maar 1 aan voorbij in de 1e trek.
Daarna hebben er een aantal gewichten bij opgehangen, en zijn we aangetreden voor de 3.5 ton sportklasse. Hier kwamen we tot 94,51 meter. hier bleek de turbodruk toch wel steeds lager te worden. De temperaturen worden het toch al wel oude turbotje fataal.
De tweede trek in de 2.5 ton sportklasse kwam tot 91,83 meter. Dit was voldoende voor een 4de plaats.
de tweede trek in de 3.5 ton sportklasse hebben we geprobeert in een versnelling hoger, maar deze veel hogere snelheid kon ons kleine motortje met een niet frisse turbo niet bolwerken, en de motor gaf het op bij 77,79 meter.
We hebben nog 1 wedstrijd op het programma staan voor dit seizoen, en dat is op 8 september in Ter Idzard. Hier zullen we kijken of de turbo het die wedstrijd nog vol kan houden.
Verder zijn we begonnen met de demontage van de 3.9 liter motor. Hier zullen we volop mee aan de slag gaan om daar volgend seizoen mee op de baan te staan.
Aan deze motor zullen een aantal dingen gebeuren, zo zal de kop geflowed geworden, en voorzien worden van grotere kleppen en kopringen.
Zal er een 2 plaats koppeling gemonteerd worden, komen er nieuwe spruitstukken, en een nieuwe grotere turbo.
Al met al genoeg te doen komende winter, en hopen dat dit alles weer voor een flinke vermogenswinst gaat zorgen.
We houden jullie op de hoogte.
Lunteren 2012
Afgelopen vrijdag zijn we afgereisd naar Lunteren.
Na een reis van 2.5 uur kwamen op een flink evenement aan.
Na een aantal klassen bekeken te hebben, werd er omgeroepen dat de 2.5 ton sport moest gaan wegen.
Er lag een slechte baan, die weinig grip bood. daarom hadden we de bandenspanning al wat laten zakken, en zouden we in een hogere versnelling proberen dan dat we anders rijden.
Na een hele lange tijd hebben staan wachten tot de klasse daadwerkelijk begon, begon toch eindelijk onze klasse.
Zoals ik al zei, zouden we het in een hogere versnelling proberen. Dit kon de motor niet helemaal bolwerken op deze baan, en de motor ging uit op 59.91m.
Alle overige rijders kwamen ook niet tot al te verre afstanden. Na de trekker weer op de be auto geladen te hebben, zijn we weer teruggegaan naar het noorden, waar we rond 2 uur s'nachts aankwamen.
Onze volgende wedstrijd is 3 augustus in Werkhoven, waar we hopen op een wat betere baan.
Hier nog een filmpje van onze run in lunteren.( met dank aan tractorpulling.tv)
Na een reis van 2.5 uur kwamen op een flink evenement aan.
Na een aantal klassen bekeken te hebben, werd er omgeroepen dat de 2.5 ton sport moest gaan wegen.
Er lag een slechte baan, die weinig grip bood. daarom hadden we de bandenspanning al wat laten zakken, en zouden we in een hogere versnelling proberen dan dat we anders rijden.
Na een hele lange tijd hebben staan wachten tot de klasse daadwerkelijk begon, begon toch eindelijk onze klasse.
Zoals ik al zei, zouden we het in een hogere versnelling proberen. Dit kon de motor niet helemaal bolwerken op deze baan, en de motor ging uit op 59.91m.
Alle overige rijders kwamen ook niet tot al te verre afstanden. Na de trekker weer op de be auto geladen te hebben, zijn we weer teruggegaan naar het noorden, waar we rond 2 uur s'nachts aankwamen.
Onze volgende wedstrijd is 3 augustus in Werkhoven, waar we hopen op een wat betere baan.
Hier nog een filmpje van onze run in lunteren.( met dank aan tractorpulling.tv)
2e prijs in Froombosch!
Gisteren was het tijd voor een wedstrijd in het Groningerland, namelijk in Froombosch.
Na de fiat van onze collega's van team deereseason opgehaald te hebben, zijn we naar Froombosch gereden.
Daar bleek dat we als 2.5 sport rijders eigenlijk al hadden moeten rijden, maar ze de klasse nu maar verplaatst hadden naar wat later op de dag.
Ondanks de regen, lag er nog een goede baan in Froombosch.
Als eerste moesten we rijden in de 3.5 ton klasse, deze run ging wel aardig goed en eindigde ergens in de middenmoot.
Een tijdje later was het beurt voor de 2.5 ton sportklasse. wegrijden voor deze toch wel vrij zware sleepwagen ging prima, en met spinnende banden begon de run.
De sleepwagen stond aardig strak en kwamen tot net geen 80 meter.
De tweede trek van de 2.5 ton sport, was vrij snel erna. hier kwamen we tot net geen 95 meter, wat goed was voor een tweede plaats in de 2.5 ton sportklasse.
Hier waren we natuurlijk heel blij mee.
Later op de middag moesten we nog een trek in de 3.5 ton sportklasse doen, hier kwamen we net wat te kort voor een podiumplaats.
Na afloop hebben we nog even een drankje genuttigd met wat sportrijders in de tent.
Al met al was het een zeer geslaagde dag, waarbij de weergoden ons goed gezind waren.
Hier nog een filmpje van de tweede trek in de 2.5 ton sportklasse.
Na de fiat van onze collega's van team deereseason opgehaald te hebben, zijn we naar Froombosch gereden.
Daar bleek dat we als 2.5 sport rijders eigenlijk al hadden moeten rijden, maar ze de klasse nu maar verplaatst hadden naar wat later op de dag.
Ondanks de regen, lag er nog een goede baan in Froombosch.
Als eerste moesten we rijden in de 3.5 ton klasse, deze run ging wel aardig goed en eindigde ergens in de middenmoot.
Een tijdje later was het beurt voor de 2.5 ton sportklasse. wegrijden voor deze toch wel vrij zware sleepwagen ging prima, en met spinnende banden begon de run.
De sleepwagen stond aardig strak en kwamen tot net geen 80 meter.
De tweede trek van de 2.5 ton sport, was vrij snel erna. hier kwamen we tot net geen 95 meter, wat goed was voor een tweede plaats in de 2.5 ton sportklasse.
Hier waren we natuurlijk heel blij mee.
Later op de middag moesten we nog een trek in de 3.5 ton sportklasse doen, hier kwamen we net wat te kort voor een podiumplaats.
Na afloop hebben we nog even een drankje genuttigd met wat sportrijders in de tent.
Al met al was het een zeer geslaagde dag, waarbij de weergoden ons goed gezind waren.
Hier nog een filmpje van de tweede trek in de 2.5 ton sportklasse.
2e prijs in Sebaldeburen!.
Gisteren was het zover, de wedstrijd in Sebaldeburen.
We zijn mooi optijd vertrokken met de be combinatie van onze sponsor Grontmij. Het weer was perfect en het beloofde een mooie dag te worden.
als eerste was het de beurt voor ons in de 2.5 ton sportklasse. Er waren in totaal 5 deelnemers, en daarvan waren wij als laatste aan de beurt.
Er was 1 full pull gereden, namelijk door team Wadapatja. De rest kwam allemaal niet tot een full pull.
Toen was het aan ons de beurt. we waren benieuwd of de andere spruitstukken ook zouden helpen. De trekker hield veel beter vast dan anders, en ook wij kwamen tot een dikke full pull.
In de 3.5 ton sportklasse hadden we in de eerste trek 49 cm te kort voor een full pull. S'middags was het weer tijd voor de tweede treks.
Als eerste weer in de 2.5 ton sportklasse. De deutz intrac reed voor ons, en zette de afstand op 3 cm voor de full pull lijn. Dus wisten we wat ons te doen stond.
We gingen goed van start, maar aan het einde van de baan wilde de trekker linksaf, en er moest flink bijgeremd worden om binnen de baan te blijven, dit koste een aantal meters, en we kwamen tot een kleine 83 meter( full pull lijn lag op 90meter). Dit was goed voor een tweede plaats, waar we erg blij mee zijn.
Tijdens de tweede trek in de 3.5 ton sportklasse, kwamen tot een dikke 80 meter. Hier vielen we buiten de prijzen maar we zaten allemaal aardig dicht bij elkaar kwa afstanden.
de veranderingen die we gedaan hebben, pakken dus aardig gunstig uit voor de prestaties van de trekker. Hier zijn we erg blij mee, en we kunnen nu kijken of we kwa afstelling misschien nog meer kunnen verbeteren aan de prestaties.
Al met al was een zeer geslaagde en gezellige dag!
Hier nog een filmpje van de eerste trek in de 3.5 ton sportklasse. als iemand nog foto''s of filmpjes gemaakt heeft van ons, dan mag die ze wel naar ons toesturen.
We zijn mooi optijd vertrokken met de be combinatie van onze sponsor Grontmij. Het weer was perfect en het beloofde een mooie dag te worden.
als eerste was het de beurt voor ons in de 2.5 ton sportklasse. Er waren in totaal 5 deelnemers, en daarvan waren wij als laatste aan de beurt.
Er was 1 full pull gereden, namelijk door team Wadapatja. De rest kwam allemaal niet tot een full pull.
Toen was het aan ons de beurt. we waren benieuwd of de andere spruitstukken ook zouden helpen. De trekker hield veel beter vast dan anders, en ook wij kwamen tot een dikke full pull.
In de 3.5 ton sportklasse hadden we in de eerste trek 49 cm te kort voor een full pull. S'middags was het weer tijd voor de tweede treks.
Als eerste weer in de 2.5 ton sportklasse. De deutz intrac reed voor ons, en zette de afstand op 3 cm voor de full pull lijn. Dus wisten we wat ons te doen stond.
We gingen goed van start, maar aan het einde van de baan wilde de trekker linksaf, en er moest flink bijgeremd worden om binnen de baan te blijven, dit koste een aantal meters, en we kwamen tot een kleine 83 meter( full pull lijn lag op 90meter). Dit was goed voor een tweede plaats, waar we erg blij mee zijn.
Tijdens de tweede trek in de 3.5 ton sportklasse, kwamen tot een dikke 80 meter. Hier vielen we buiten de prijzen maar we zaten allemaal aardig dicht bij elkaar kwa afstanden.
de veranderingen die we gedaan hebben, pakken dus aardig gunstig uit voor de prestaties van de trekker. Hier zijn we erg blij mee, en we kunnen nu kijken of we kwa afstelling misschien nog meer kunnen verbeteren aan de prestaties.
Al met al was een zeer geslaagde en gezellige dag!
Hier nog een filmpje van de eerste trek in de 3.5 ton sportklasse. als iemand nog foto''s of filmpjes gemaakt heeft van ons, dan mag die ze wel naar ons toesturen.
Niezijl 2012
Allereerst excuses voor de late update!
2 juni hadden we een wedstrijd in Niezijl, we waren er al aardig vroeg omdat we nog een andere trekker mee hadden op de dieplader die als eerste al moest rijden.
De baan die er lag was een dikke kleibaan, met erg veel grip. Hier hadden we nog niet op gereden dit seizoen, dus we durfden het niet aan om nu eens een versnelling hoger te gaan rijden, zoals we van te voren wel wilden.
Als eerste moesten we in de 3.5 ton sportklasse aantreden, we kwamen tot 74,02 meter. En weer wilde de turbodruk niet echt boven de 2 bar komen, en dit vonden we toch wat vreemd.
Toen was het de beurt voor de 2.5 ton sportklasse, hier kwamen we tot 73,79.
Smiddags was het weer de beurt voor de 3.5 ton sportklasse, hier kwamen we tot 83,75 meter. en in de 2.5 ton sportklasse tot 79,06.
al met al goed voor 2 keer een 6de plaats. De trekker liep nog steeds niks beter na de veranderingen, de turbodruk wil nog steeds niet voldoende omhoog komen.
we denken dat dit mede te maken heeft met het in en uitlaatspruitstuk, daarom hebben we deze vervangen door de originele van een iveco motor.
dit uitlaatspruitstuk is een stuk korter dan die we hadden, hierdoor hopen we dat de turbo beter aan de gang komt.
Of dit zal helpen zullen we zien op de volgende wedstrijd, dit zal zijn op 30 juni in sebaldeburen.
2 juni hadden we een wedstrijd in Niezijl, we waren er al aardig vroeg omdat we nog een andere trekker mee hadden op de dieplader die als eerste al moest rijden.
De baan die er lag was een dikke kleibaan, met erg veel grip. Hier hadden we nog niet op gereden dit seizoen, dus we durfden het niet aan om nu eens een versnelling hoger te gaan rijden, zoals we van te voren wel wilden.
Als eerste moesten we in de 3.5 ton sportklasse aantreden, we kwamen tot 74,02 meter. En weer wilde de turbodruk niet echt boven de 2 bar komen, en dit vonden we toch wat vreemd.
Toen was het de beurt voor de 2.5 ton sportklasse, hier kwamen we tot 73,79.
Smiddags was het weer de beurt voor de 3.5 ton sportklasse, hier kwamen we tot 83,75 meter. en in de 2.5 ton sportklasse tot 79,06.
al met al goed voor 2 keer een 6de plaats. De trekker liep nog steeds niks beter na de veranderingen, de turbodruk wil nog steeds niet voldoende omhoog komen.
we denken dat dit mede te maken heeft met het in en uitlaatspruitstuk, daarom hebben we deze vervangen door de originele van een iveco motor.
dit uitlaatspruitstuk is een stuk korter dan die we hadden, hierdoor hopen we dat de turbo beter aan de gang komt.
Of dit zal helpen zullen we zien op de volgende wedstrijd, dit zal zijn op 30 juni in sebaldeburen.
Voorbereiding Niezijl
Even een klein updatje. Aankomende zaterdag is het weer zover, de wedstrijd in Niezijl.
Daar zullen we weer rijden in de 2.5 en de 3.5 ton sportklasse.
Afgelopen week hebben we nog een aantal dingen aangepast aan de trekker. We waren er namelijk achtergekomen dat het inlaatspruitstuk nogal lucht lekte.
Dit is volgens ons de reden dat de turbodruk maar niet hoger dan 2 bar wou komen.
Als alles goed is, is dit probleem nu verholpen en hopen we in Niezijl op meer turbodruk. Ook hebben we het uitlaatspruitstuk ingepakt met hitteband, dit om meer temperatuur in het uitlaatspruitstuk te krijgen, en de rest van de motor wat koeler te houden.
We hopen dat deze aanpassingen de prestaties ten goede komen.
Hier nog even een foto van hoe hij er van de week bijstond:
Daar zullen we weer rijden in de 2.5 en de 3.5 ton sportklasse.
Afgelopen week hebben we nog een aantal dingen aangepast aan de trekker. We waren er namelijk achtergekomen dat het inlaatspruitstuk nogal lucht lekte.
Dit is volgens ons de reden dat de turbodruk maar niet hoger dan 2 bar wou komen.
Als alles goed is, is dit probleem nu verholpen en hopen we in Niezijl op meer turbodruk. Ook hebben we het uitlaatspruitstuk ingepakt met hitteband, dit om meer temperatuur in het uitlaatspruitstuk te krijgen, en de rest van de motor wat koeler te houden.
We hopen dat deze aanpassingen de prestaties ten goede komen.
Hier nog even een foto van hoe hij er van de week bijstond:
Vandaag hebben we de bevestiging van de gewichten wat gemakkelijker gemaakt, zodat we makkelijk gewichten kunnen wisselen tussen de 3.5 en de 2.5 ton klasse.
verder hebben we de kappen weer gemonteerd. De trekker staat dus klaar voor de wedstrijd van aanstaande zaterdag.
Tot dan!
verder hebben we de kappen weer gemonteerd. De trekker staat dus klaar voor de wedstrijd van aanstaande zaterdag.
Tot dan!
Bantega 2012.
Gisteren was het zover, de wedstrijd in Bantega.
We stonden voor 2 klassen ingeschreven, namelijk de 2.5 ton sportklasse en de 3.5 ton sportklasse.
We hadden de trekker na Oudehorne een beetje minder brandstof gegegeven, in de hoop op wat meer turbodruk als toen.
Als eerste moesten wij in de 3.5 ton klasse rijden, de sleepwagen stond aardig zwaar en we kwamen tot een 64,18m.
De turbodruk wou er nog steeds niet echt lekker in komen.
Daarna was het tijd voor de eerste run in de 2.5 ton sportklasse. Ik reed door het goeie spoor in de baan en de trekker pakte bij de 70 meter nog een keer goed op, en reed met gemak door de full pull lijn. dus de eerste full pull van het jaar is een feit.
Daarna was het de beurt voor de tweede trek in de 2.5 ton klasse. De baan werd al aardig slechter zo aan het eind van de dag, en het was lastig te bepalen over welke kant van de baan je het verste zou komen. Dit had ik niet helemaal goed gedaan, en bleef hangen op 72,48 meter.
Ook in de 3.5 ton klasse bleef ik hangen in een zachte plek in de baan, hierdoor kwam ik niet verder dan 71,02 m.
Al met al was dit goed voor twee keer een derde plaats. Het was een leuke dag waar we weer wat konden testen.
Een aantal foto's en een filmpje van de full pull staan onder foto's en films.
We krijgen de turbodruk maar niet boven de 2 bar, en dit is toch echt aan de lage kant.
Vandaag zijn we meteen op onderzoek uitgegaan, waar dit aan zou kunnen liggen. We hebben het inlaatspruitstuk eens nagegeken, en deze bleek toch serieus te lekken.
hierdoor kan hij natuurlijk lang niet genoeg druk op bouwen. Hier zijn we meteen mee aan de slag gegaan, en zullen van de week even testen of de druk nu ook beter opgebouwd wordt. Wij denken dat dit al een heel stuk zal schelen, en hopen dat de trekker in Niezijl over 2 weken, nog weer een stuk beter zal draaien.
We stonden voor 2 klassen ingeschreven, namelijk de 2.5 ton sportklasse en de 3.5 ton sportklasse.
We hadden de trekker na Oudehorne een beetje minder brandstof gegegeven, in de hoop op wat meer turbodruk als toen.
Als eerste moesten wij in de 3.5 ton klasse rijden, de sleepwagen stond aardig zwaar en we kwamen tot een 64,18m.
De turbodruk wou er nog steeds niet echt lekker in komen.
Daarna was het tijd voor de eerste run in de 2.5 ton sportklasse. Ik reed door het goeie spoor in de baan en de trekker pakte bij de 70 meter nog een keer goed op, en reed met gemak door de full pull lijn. dus de eerste full pull van het jaar is een feit.
Daarna was het de beurt voor de tweede trek in de 2.5 ton klasse. De baan werd al aardig slechter zo aan het eind van de dag, en het was lastig te bepalen over welke kant van de baan je het verste zou komen. Dit had ik niet helemaal goed gedaan, en bleef hangen op 72,48 meter.
Ook in de 3.5 ton klasse bleef ik hangen in een zachte plek in de baan, hierdoor kwam ik niet verder dan 71,02 m.
Al met al was dit goed voor twee keer een derde plaats. Het was een leuke dag waar we weer wat konden testen.
Een aantal foto's en een filmpje van de full pull staan onder foto's en films.
We krijgen de turbodruk maar niet boven de 2 bar, en dit is toch echt aan de lage kant.
Vandaag zijn we meteen op onderzoek uitgegaan, waar dit aan zou kunnen liggen. We hebben het inlaatspruitstuk eens nagegeken, en deze bleek toch serieus te lekken.
hierdoor kan hij natuurlijk lang niet genoeg druk op bouwen. Hier zijn we meteen mee aan de slag gegaan, en zullen van de week even testen of de druk nu ook beter opgebouwd wordt. Wij denken dat dit al een heel stuk zal schelen, en hopen dat de trekker in Niezijl over 2 weken, nog weer een stuk beter zal draaien.
Oudehorne 2012.
Gisteren was het zover, de eerste wedstrijd van het seizoen 2012.
In de laatste week moesten we nog vele uurtjes sleutelen om het geheel een beetje klaar te krijgen, maar het is optijd gelukt om aan de start in Oudehorne te kunnen staan.We stonden ingeschreven in 2 klassen, namelijk de 2.5 ton sport en de 3.5 ton sport.
Voor ons was een hele verrassing hoe de trekker zou gaan lopen, na de nieuwe pomp en verstuivers
Eerst moesten we te wegen, dit was ook een spannend moment want we hadden nog geen tijd gehad om de trekker van te voren te wegen.
Maar toen we op de weegschaal stonden waren we maar 2430 kilo, en dit terwijl we er al 210 kilo aan gewichten aan hadden hangen dus de dag begon al goed.
toen was het tijd voor de eerste trek in de 2.5 ton sport. De trekker liep voor een eerste keer al zeer fijn! We kwamen tot 83,10 meter waar we met wielslip tot stilstand kwamen. Toen een aantal gewichten bijgeladen en op naar de 3.5 ton. we waren maar 2710 kilo maar dat geeft niet.
In de 3.5 ton kwamen we tot 84.26 meter.
Voor de tweede trek moesten we even wachten, want er waren problemen met de stille wille sleepwagen. nadat deze opgelost waren kon de tweede trek beginnen.
deze run hadden we er nog 70 kilo bij opgegooid. En dit werkte wel, we hadden wat meer grip in dezelfde versnelling. en we kwamen tot een 86,42 meter.
De trekker ging weer uit op wielslip.
Toen was het tijd voor de laatste trek van de dag in de 3.5 ton sport. De trekker ging uit bij 74.02 meter.
Al met al was het super gezellige en mooie dag. de trekker liep al aardig goed voor een eerste keer. er zit zeker nog meer in want we hadden een uitlaattemperatuur van nog net geen 700 graden, en dit is aardig aan de lage kant.
Dus voor de volgende wedstrijd de pomp nog wat vroeger, en hopen op een wat hogere uitlaattemperatuur en wat meer turbodruk.
De pomp en de verstuivers waren prima!, met dank aan Brandjan Dikkenberg.
Er staan een aantal foto's en filmpjes van de trekker onder foto's en film. Misschien dat er in de loop van de week nog wat bij komt.
De uitslagen zijn te vinden op www.trekkertrekoudehorne.nl
In de laatste week moesten we nog vele uurtjes sleutelen om het geheel een beetje klaar te krijgen, maar het is optijd gelukt om aan de start in Oudehorne te kunnen staan.We stonden ingeschreven in 2 klassen, namelijk de 2.5 ton sport en de 3.5 ton sport.
Voor ons was een hele verrassing hoe de trekker zou gaan lopen, na de nieuwe pomp en verstuivers
Eerst moesten we te wegen, dit was ook een spannend moment want we hadden nog geen tijd gehad om de trekker van te voren te wegen.
Maar toen we op de weegschaal stonden waren we maar 2430 kilo, en dit terwijl we er al 210 kilo aan gewichten aan hadden hangen dus de dag begon al goed.
toen was het tijd voor de eerste trek in de 2.5 ton sport. De trekker liep voor een eerste keer al zeer fijn! We kwamen tot 83,10 meter waar we met wielslip tot stilstand kwamen. Toen een aantal gewichten bijgeladen en op naar de 3.5 ton. we waren maar 2710 kilo maar dat geeft niet.
In de 3.5 ton kwamen we tot 84.26 meter.
Voor de tweede trek moesten we even wachten, want er waren problemen met de stille wille sleepwagen. nadat deze opgelost waren kon de tweede trek beginnen.
deze run hadden we er nog 70 kilo bij opgegooid. En dit werkte wel, we hadden wat meer grip in dezelfde versnelling. en we kwamen tot een 86,42 meter.
De trekker ging weer uit op wielslip.
Toen was het tijd voor de laatste trek van de dag in de 3.5 ton sport. De trekker ging uit bij 74.02 meter.
Al met al was het super gezellige en mooie dag. de trekker liep al aardig goed voor een eerste keer. er zit zeker nog meer in want we hadden een uitlaattemperatuur van nog net geen 700 graden, en dit is aardig aan de lage kant.
Dus voor de volgende wedstrijd de pomp nog wat vroeger, en hopen op een wat hogere uitlaattemperatuur en wat meer turbodruk.
De pomp en de verstuivers waren prima!, met dank aan Brandjan Dikkenberg.
Er staan een aantal foto's en filmpjes van de trekker onder foto's en film. Misschien dat er in de loop van de week nog wat bij komt.
De uitslagen zijn te vinden op www.trekkertrekoudehorne.nl
De Grûnfretter loopt!!!
Vandaag heeft hij voor de eerste keer gelopen!
er moeten nog diverse dingen veranderd en verbeterd worden, maar we zijn al dik tevreden.
We proberen het allemaal voor elkaar te krijgen voor Oudehorne, maar het kon wel eens heel moeilijk gaan worden.
Hieronder een filmpje:
er moeten nog diverse dingen veranderd en verbeterd worden, maar we zijn al dik tevreden.
We proberen het allemaal voor elkaar te krijgen voor Oudehorne, maar het kon wel eens heel moeilijk gaan worden.
Hieronder een filmpje:
Montage..
Vandaag zijn we direct aan de slag gegaan met het monteren van de pomp en de verstuivers.
er moesten nog een paar dingen aangepast worden aan het blok voor de pomp erop paste, maar dit is allemaal gelukt.
Nu zullen we van de week alle leidingen en filters aansluiten, zodat we hopelijk hem volgende week zaterdag kunnen starten.
We zullen jullie op de hoogte houden.
Hieronder een foto van de pomp gemonteerd op de fiat.
er moesten nog een paar dingen aangepast worden aan het blok voor de pomp erop paste, maar dit is allemaal gelukt.
Nu zullen we van de week alle leidingen en filters aansluiten, zodat we hopelijk hem volgende week zaterdag kunnen starten.
We zullen jullie op de hoogte houden.
Hieronder een foto van de pomp gemonteerd op de fiat.
Weer een updateje..
Even weer een update van onze kant.
vandaag zijn we naar Dikkenberg geweest om onze spullen weer op te halen.
Daar is de brandstofpomp en de verstuivers aangepast.
De pomp is voorzien van 12 mm plunjers, snelle rsv regulateur, verslepen nokkenas en een 4 kleps opvoerpomp. Dit zorgt voor een maximale opbrengst van 700cc.
De verstuivers zijn aangepast, en daar zijn 4 gaats nozzle's ingekomen. Ook hebben een setje dikke verstuiverleidingen aangeschaft bij Brand Jan.
Het ziet er allemaal zeer goed uit, en zullen nu alles zo snel mogelijk gaan monteren en afstellen.
Ook hebben we een nieuw kappensetje gekocht, namelijk van een new holland ts serie. Dit zal voor een wat modernere uitstraling gaan zorgen.
Dit kappenset zal er pas eind dit seizoen op komen, zodat we eerst ook nog alle tijd hebben om ze mooi strak te maken, en te spuiten.
Hieronder een paar foto's van de pomp en de kappen.
We Houden jullie op de hoogte!
vandaag zijn we naar Dikkenberg geweest om onze spullen weer op te halen.
Daar is de brandstofpomp en de verstuivers aangepast.
De pomp is voorzien van 12 mm plunjers, snelle rsv regulateur, verslepen nokkenas en een 4 kleps opvoerpomp. Dit zorgt voor een maximale opbrengst van 700cc.
De verstuivers zijn aangepast, en daar zijn 4 gaats nozzle's ingekomen. Ook hebben een setje dikke verstuiverleidingen aangeschaft bij Brand Jan.
Het ziet er allemaal zeer goed uit, en zullen nu alles zo snel mogelijk gaan monteren en afstellen.
Ook hebben we een nieuw kappensetje gekocht, namelijk van een new holland ts serie. Dit zal voor een wat modernere uitstraling gaan zorgen.
Dit kappenset zal er pas eind dit seizoen op komen, zodat we eerst ook nog alle tijd hebben om ze mooi strak te maken, en te spuiten.
Hieronder een paar foto's van de pomp en de kappen.
We Houden jullie op de hoogte!
Motorische update.
Omdat we dit seizoen aardig beter willen rijden dan afgelopen seizoen, zijn we druk bezig op motorisch gebied.
De nieuwe spruitstukken zijn al klaar. De turbo heeft nu een plaatsje voor de motor gekregen, dit is omdat er onder het motorkapje van de fiat weinig plaats is,
en de turbo kan daar extra koele lucht opzuigen.
Op brandstofgebied gaat het er een en het ander veranderen. we hadden namelijk een andere brandstofpomp gekocht, namelijk een bosch a met 10 mm plunjers.
maar nadat deze getest was bij dikkenberg dieseltuning, bleek dat deze"maar" 270cc kon geven, dit vonden we niet genoeg om een beetje serieus in de sportklasse te kunnen te rijden daarom hebben we het besluit genomen om deze pomp te verbeteren.
Op dit moment wordt de pomp door Dikkenberg voorzien van 12mm plunjers, een verslepen nokkenas, snelle regelateur en een 4 kleps opvoerpomp.
verder zullen de verstuivers aangepast worden, en komen er dikkere vertuiverleidingen op. Dan kan de pomp dik 700cc brandstof geven.
Dit alles gaat dan hopelijk voor een flinke vermogenswinst zorgen.
onze eerste wedstrijd is 14 april in Oudehorne. daar zullen we meerijden in de 2.5 en 3.5 ton sportklasse.
de eerste wedstrijden zal het nog wel even zoeken zijn naar de juiste afstelling, maar we zullen ons best doen.
We houden jullie op de hoogte van de verdere veranderingen.
De nieuwe spruitstukken zijn al klaar. De turbo heeft nu een plaatsje voor de motor gekregen, dit is omdat er onder het motorkapje van de fiat weinig plaats is,
en de turbo kan daar extra koele lucht opzuigen.
Op brandstofgebied gaat het er een en het ander veranderen. we hadden namelijk een andere brandstofpomp gekocht, namelijk een bosch a met 10 mm plunjers.
maar nadat deze getest was bij dikkenberg dieseltuning, bleek dat deze"maar" 270cc kon geven, dit vonden we niet genoeg om een beetje serieus in de sportklasse te kunnen te rijden daarom hebben we het besluit genomen om deze pomp te verbeteren.
Op dit moment wordt de pomp door Dikkenberg voorzien van 12mm plunjers, een verslepen nokkenas, snelle regelateur en een 4 kleps opvoerpomp.
verder zullen de verstuivers aangepast worden, en komen er dikkere vertuiverleidingen op. Dan kan de pomp dik 700cc brandstof geven.
Dit alles gaat dan hopelijk voor een flinke vermogenswinst zorgen.
onze eerste wedstrijd is 14 april in Oudehorne. daar zullen we meerijden in de 2.5 en 3.5 ton sportklasse.
de eerste wedstrijden zal het nog wel even zoeken zijn naar de juiste afstelling, maar we zullen ons best doen.
We houden jullie op de hoogte van de verdere veranderingen.
Januari 2012
Allereerst nog de beste wensen voor het nieuwe jaar.
wat de trekker betreft zijn we weer druk bezig, de trekker staat weer op zijn eigen "benen".
de vooras is veranderd door een holle variant, om gewicht te besparen. Achteraan zijn onze nieuw aangeschafte michelin banden ook gemonteerd.
Verder zijn we bezig met het maken van een nieuwe bodem, deze wordt van trespa.
ook hebben we een nieuw setje achterspatborden gekocht, die nu ook gemonteerd worden.
als de achterkant klaar is, zal er begonnen worden aan de moter en koppeling.
We houden jullie op de hoogte!
Aantal foto's:
wat de trekker betreft zijn we weer druk bezig, de trekker staat weer op zijn eigen "benen".
de vooras is veranderd door een holle variant, om gewicht te besparen. Achteraan zijn onze nieuw aangeschafte michelin banden ook gemonteerd.
Verder zijn we bezig met het maken van een nieuwe bodem, deze wordt van trespa.
ook hebben we een nieuw setje achterspatborden gekocht, die nu ook gemonteerd worden.
als de achterkant klaar is, zal er begonnen worden aan de moter en koppeling.
We houden jullie op de hoogte!
Aantal foto's:
Sleutelupdate.
Hier weer een update van onze kant.
We hebben een ander setje banden met velgen aangeschaft. het zijn opgesneden michelin 600-65-r38 banden.
verder hebben we de hele trekker gestript. de vooras is er onder vandaan, omdat er nieuw subframe met vooras zal worden gemaakt om gewicht te besparen.
verder zijn de spatborden verwijderd, daar zullen kunststof exemplaren voor in de plaats komen, wederom om gewicht te besparen.
Motorisch zullen we binnenkort met de verstuivers en de bandstofpomp naar dikkenberg, daar zullen de verstuivers worden voorzien van 5 gaats nozzle's. en zal de brandstofpomp getest en afgesteld worden.
Verder zal de koppeling veranderd worden naar een 2 plaats variant.
We zullen jullie verder op de hoogte houden van de veranderingen aan de trekker
Hieronder een paar foto's van hoe de trekker er op dit moment bij staat.
We hebben een ander setje banden met velgen aangeschaft. het zijn opgesneden michelin 600-65-r38 banden.
verder hebben we de hele trekker gestript. de vooras is er onder vandaan, omdat er nieuw subframe met vooras zal worden gemaakt om gewicht te besparen.
verder zijn de spatborden verwijderd, daar zullen kunststof exemplaren voor in de plaats komen, wederom om gewicht te besparen.
Motorisch zullen we binnenkort met de verstuivers en de bandstofpomp naar dikkenberg, daar zullen de verstuivers worden voorzien van 5 gaats nozzle's. en zal de brandstofpomp getest en afgesteld worden.
Verder zal de koppeling veranderd worden naar een 2 plaats variant.
We zullen jullie verder op de hoogte houden van de veranderingen aan de trekker
Hieronder een paar foto's van hoe de trekker er op dit moment bij staat.
Seizoen 2011
Harich 2011
Hier nog een wat late update na de wedstrijd in Harich.
zaterdag 13 Augustus zijn we met de vrachtwagen en dieplader, met daarop de case mxu en fiat naar Harich gereden.
daar konden we mooi parkeren op een verhard parkeerterrein, wat wel ideaal was na al die regen.
Ondanks al de regen lag het wedstrijd terrein, en de baan er toch netjes bij!
als eerste moesten we rijden met de case mxu in de 5.5 ton standaardklasse. Dat ging wal aardig redelijk aangezien ik volgens mij de enige 4 cilinder in die
klasse was, en ook nog degene met de minste pks.
Ik reed ergens achter in de 60 m, en de andere afstanden lagen erg dicht bij elkaar. De preciese afstanden weet ik nog niet want de uitslagen van Harich zijn nog niet bekend.
Met de Fiat hebben we in de 2.5 ton sportklasse gereden. Daar reed nog 1 andere deelnemer in mee.
Ook met de fiat kwamen we tot ergens achter in de 60 meter, waar de motor smoorde. al met al is het nu wel erg duidelijk dat we deze winter serieus zullen sleutelen, om veel meer vermogen uit de fiat te krijgen.
Ook zullen we een aantal dingen veranderen om het gewicht naar beneden te krijgen, zodat we meer verplaatsbaar gewicht krijgen.
Zo staat op de planning dat er een zelfdragend frame komt, met een eigenbouw vooras. en er komen kunstof spatborden achterop.
Al met al hebben we dit seizoen 2 wedstrijden gereden, doordat er wat aflastingen waren, en de trekker een keer kapot was.
We hebben wat ervaring opgedaan, en zullen deze winter hard ons best doen om volgend jaar een serieuze 2.5 sport trekker op de baan te hebben.
zaterdag 13 Augustus zijn we met de vrachtwagen en dieplader, met daarop de case mxu en fiat naar Harich gereden.
daar konden we mooi parkeren op een verhard parkeerterrein, wat wel ideaal was na al die regen.
Ondanks al de regen lag het wedstrijd terrein, en de baan er toch netjes bij!
als eerste moesten we rijden met de case mxu in de 5.5 ton standaardklasse. Dat ging wal aardig redelijk aangezien ik volgens mij de enige 4 cilinder in die
klasse was, en ook nog degene met de minste pks.
Ik reed ergens achter in de 60 m, en de andere afstanden lagen erg dicht bij elkaar. De preciese afstanden weet ik nog niet want de uitslagen van Harich zijn nog niet bekend.
Met de Fiat hebben we in de 2.5 ton sportklasse gereden. Daar reed nog 1 andere deelnemer in mee.
Ook met de fiat kwamen we tot ergens achter in de 60 meter, waar de motor smoorde. al met al is het nu wel erg duidelijk dat we deze winter serieus zullen sleutelen, om veel meer vermogen uit de fiat te krijgen.
Ook zullen we een aantal dingen veranderen om het gewicht naar beneden te krijgen, zodat we meer verplaatsbaar gewicht krijgen.
Zo staat op de planning dat er een zelfdragend frame komt, met een eigenbouw vooras. en er komen kunstof spatborden achterop.
Al met al hebben we dit seizoen 2 wedstrijden gereden, doordat er wat aflastingen waren, en de trekker een keer kapot was.
We hebben wat ervaring opgedaan, en zullen deze winter hard ons best doen om volgend jaar een serieuze 2.5 sport trekker op de baan te hebben.
Augustinusga afgelast.
Helaas was de wedstrijd in Augustinusga afgelast. We hadden net alles klaargemaakt voor de trekkertrek, toen we het bericht kregen dat de baan te nat was om een eerlijke wedstrijd op te verrijden.
Omdat we toch wat trekkertrek wilden zien dit weekend, zijn we zaterdag naar Broekland gereden en hebben we daar die middag trekkertrek gekeken.
We wilden dit jaar toch nog wel graag een wedstrijd rijden, en daarom hebben we ons opgegeven voor de wedstrijd in Harich die 13 augustus plaats zal vinden.
hier zullen we met de fiat in de 2.5 ton sportklasse rijden, en met de case mxu in de 5.5 ton standaard klasse.
Nu hopen dat het dan wel beter weer is, zodat die wedstrijd niet afgelast word.
Omdat we toch wat trekkertrek wilden zien dit weekend, zijn we zaterdag naar Broekland gereden en hebben we daar die middag trekkertrek gekeken.
We wilden dit jaar toch nog wel graag een wedstrijd rijden, en daarom hebben we ons opgegeven voor de wedstrijd in Harich die 13 augustus plaats zal vinden.
hier zullen we met de fiat in de 2.5 ton sportklasse rijden, en met de case mxu in de 5.5 ton standaard klasse.
Nu hopen dat het dan wel beter weer is, zodat die wedstrijd niet afgelast word.
Op naar Augustinusga.
Op dit moment zijn we druk bezig met de voorbereidingen voor de wedstrijd van komende zaterdag 30 juli.
Deze wedstrijd vindt plaats in Augustinusga, dus hebben we een lange rit van zo'n 2 km voor de boeg.
We zullen daar met onze fiat in de 2.5 ton en de 3.5 ton sport meerijden. En met een case mxu in de 5.5 ton standaardklasse.
voor de case zijn we bezig om een stijgerbegrenzer en trekhaak te maken.
Met onze fiat gaat het op het moment iets minder. De net aangekochte a pomp kregen we niet optijd klaar, om daar aanstaande zaterdag mee te rijden.
daarom hebben we onze oude roterende pomp laten maken. maar deze wil nog niet helemaal goed draaien.
de trekker draait zo'n 1500 toeren stationair, en dat is toch echt te veel van het goede. daarom zullen we de pomp weer moeten demonteren.
en zal hij weer opnieuw afgesteld worden bij Dieselcenter noord.
maar waarschijnlijk komt alles goed voor zaterdag, en zullen we met de trekkers rijden.Het beloofd het weer een leuke dag te worden.
Nu hopen dat het weer beter meezit dan dit weekend, want dit is wel erg bar en boos.
Deze wedstrijd vindt plaats in Augustinusga, dus hebben we een lange rit van zo'n 2 km voor de boeg.
We zullen daar met onze fiat in de 2.5 ton en de 3.5 ton sport meerijden. En met een case mxu in de 5.5 ton standaardklasse.
voor de case zijn we bezig om een stijgerbegrenzer en trekhaak te maken.
Met onze fiat gaat het op het moment iets minder. De net aangekochte a pomp kregen we niet optijd klaar, om daar aanstaande zaterdag mee te rijden.
daarom hebben we onze oude roterende pomp laten maken. maar deze wil nog niet helemaal goed draaien.
de trekker draait zo'n 1500 toeren stationair, en dat is toch echt te veel van het goede. daarom zullen we de pomp weer moeten demonteren.
en zal hij weer opnieuw afgesteld worden bij Dieselcenter noord.
maar waarschijnlijk komt alles goed voor zaterdag, en zullen we met de trekkers rijden.Het beloofd het weer een leuke dag te worden.
Nu hopen dat het weer beter meezit dan dit weekend, want dit is wel erg bar en boos.
Update brandstofpomp
weer een update vanaf onze kant.
Omdat onze brandstofpomp zo vreemd deed, hebben we hem na laten kijken bij dieselcenter. Daar bleek dat de regulateur kapot was.
Aangezien we toch niet met de roterende pomp wouden blijven rijden, hebben we een bosch a lijnpomp gekocht.
Deze pomp is voorzien van 10 mm plunjers.
We willen deze pomp voor de zekerheid nog even na laten kijken bij een specialist, en tevens willen we de verstuivers aan laten passen.
Dit zal hopelijk voor een flinke vermogenswinst zorgen. We hopen dat alles klaar komt voor de wedstrijd in Augustinusga.
Omdat onze brandstofpomp zo vreemd deed, hebben we hem na laten kijken bij dieselcenter. Daar bleek dat de regulateur kapot was.
Aangezien we toch niet met de roterende pomp wouden blijven rijden, hebben we een bosch a lijnpomp gekocht.
Deze pomp is voorzien van 10 mm plunjers.
We willen deze pomp voor de zekerheid nog even na laten kijken bij een specialist, en tevens willen we de verstuivers aan laten passen.
Dit zal hopelijk voor een flinke vermogenswinst zorgen. We hopen dat alles klaar komt voor de wedstrijd in Augustinusga.
Wedstrijd Sebaldeburen
vandaag was de wedstrijd in de Sebaldeburen. De vrijdagavond voor de wedstrijd zouden we de laatste dingen nog klaar maken
aan de trekker, om goed voorbereid te zijn voor de wedstrijd.
We wilden de brandstofpomp nog iets anders verstellen, om zo nog iets extra brandstof in de motor te krijgen.
Maar toen ging er waarschijnlijk iets mis in de pomp, want de motor draaide opeens veel te veel toeren!, en stationair draaide hij ook niet meer goed.
hier zijn we nog tijden mee bezig geweest om het klaar te krijgen, maar we kregen het niet voor elkaar. de pomp reageerde helemaal nergens op, en leek zijn eigen leven te leiden, daarom hebben we de wedstrijd af moeten bellen, tot onze spijt.
We baalden er enorm van, want we hadden graag willen rijden. Nu proberen we het te repareren voor de wedstrijd in Augustinusga op 30 juli.
Daar willen we dan nog 1 keer met deze configuratie rijden. Dan beginnen we met de opbouw van het 3.9 liter blok.
we houden jullie op de hoogte.
aan de trekker, om goed voorbereid te zijn voor de wedstrijd.
We wilden de brandstofpomp nog iets anders verstellen, om zo nog iets extra brandstof in de motor te krijgen.
Maar toen ging er waarschijnlijk iets mis in de pomp, want de motor draaide opeens veel te veel toeren!, en stationair draaide hij ook niet meer goed.
hier zijn we nog tijden mee bezig geweest om het klaar te krijgen, maar we kregen het niet voor elkaar. de pomp reageerde helemaal nergens op, en leek zijn eigen leven te leiden, daarom hebben we de wedstrijd af moeten bellen, tot onze spijt.
We baalden er enorm van, want we hadden graag willen rijden. Nu proberen we het te repareren voor de wedstrijd in Augustinusga op 30 juli.
Daar willen we dan nog 1 keer met deze configuratie rijden. Dan beginnen we met de opbouw van het 3.9 liter blok.
we houden jullie op de hoogte.
21-06-2011 Voorbereidingen Sebaldeburen
aanstaande zaterdag 25 juni staat de wedstrijd Sebaldeburen voor ons op het programma.
We zijn s'avonds druk bezig om ons hier voor voor te bereiden. Op de vorige wedstrijd bleek dat de trekker te zwaar was, en dat moet natuurlijk anders.
daarom hebben we de achterkant drastisch aangepakt, en hebben we een compleet nieuwe trekhaak gemaakt, wat zo'n 65 kilo scheelde met de vorige.
verder hebben we een andere stoel gemonteerd, want onze andere was ook vrij zwaar.
verder zullen we in Sebaldeburen niet rijden met onze xm 108 banden, ook vanwege het gewicht. Op Sebaldeburen zullen we rijden met smallere velgen en de pirelli banden. Dit is niet optimaal, maar we moeten wat op dit moment.
Motorisch hebben we de trekker wat meer brandstof gegeven, en we hopen dat ons dat weer een paar meter verder zal brengen dan de vorige keer.
We hopen dat zaterdag het weer wat beter is dan de afgelopen dagen, en dat het een mooie dag wordt.
tot zaterdag !
We zijn s'avonds druk bezig om ons hier voor voor te bereiden. Op de vorige wedstrijd bleek dat de trekker te zwaar was, en dat moet natuurlijk anders.
daarom hebben we de achterkant drastisch aangepakt, en hebben we een compleet nieuwe trekhaak gemaakt, wat zo'n 65 kilo scheelde met de vorige.
verder hebben we een andere stoel gemonteerd, want onze andere was ook vrij zwaar.
verder zullen we in Sebaldeburen niet rijden met onze xm 108 banden, ook vanwege het gewicht. Op Sebaldeburen zullen we rijden met smallere velgen en de pirelli banden. Dit is niet optimaal, maar we moeten wat op dit moment.
Motorisch hebben we de trekker wat meer brandstof gegeven, en we hopen dat ons dat weer een paar meter verder zal brengen dan de vorige keer.
We hopen dat zaterdag het weer wat beter is dan de afgelopen dagen, en dat het een mooie dag wordt.
tot zaterdag !
Gastenboek
We hebben een gastenboek toegevoegd aan onze site.
laat na het bekijken van de site even een berichtje achter, dat word zeer gewaardeerd!
Klik hier voor het gastenboek !
laat na het bekijken van de site even een berichtje achter, dat word zeer gewaardeerd!
Klik hier voor het gastenboek !
08-06-2011
Filmpje van de sport 2.5 ton in Niezijl toegevoegd.
Hierop is alleen onze eerste run te zien. Klik hier .
Hierop is alleen onze eerste run te zien. Klik hier .
04-06-2011 Wedstrijd Niezijl
Gisteren hebben we onze eerste wedstrijd gereden in Niezijl.
we zijn gistermorgen rond een uur of half 9 vertrokken met de be combinatie van onze sponsor Grontmij.
aangezien Niezijl hier niet zover vandaan ligt, waren we ook al vroeg in Niezijl.
Hierdoor konden we rustig ons startbewijs halen, en konden we naar de andere deelnemers kijken.
Rond half 12 moesten we voor de eerste keer aanhaken. Het wegrijden ging prima en bij 65.71m slipte 1 wiel door, waardoor de run stopte.
De volgende run hoefden we pas aan het eind van de middag te rijden. hierdoor konden we rustig van het mooie weer, en de overige trekkers genieten.
Rond kwart over 4 moesten we ons klaarmaken voor de tweede run. we hadden de bandenspanning nog iets laten zakken naar 0.55 bar.
Ik mocht als eerste aantreden voor de 2de run van de 2.5 ton sport. Ik heb hem in de zelfde versnelling gehouden als in de eerste run.
Het wegrijden ging weer prima, en bij 69.30 m waaide de motor uit. We komen dus duidelijk nog vermogen te kort. en dat zijn dingen waar we in de komende tijden
aan zullen werken.
al met al hebben we een hele mooie dag gehad! alles heel gehouden, en een heel mooie , goed georganiseerde wedstrijd bekeken!
er staan een aantal foto's onder foto's en films .
onze volgende wedstrijd is 25 juni in Sebaldeburen. voordat we daar heen gaan, willen we nog een aantal dingen veranderen.
zo moet het gewicht van de trekker verlaagd worden. en zullen we andere verstuivers monteren, en zullen we de pomp verstellen om
zo te proberen wat meer brandstof in de cilinders te krijgen.
We zullen zien of dit verbetering op zal leveren.
we zijn gistermorgen rond een uur of half 9 vertrokken met de be combinatie van onze sponsor Grontmij.
aangezien Niezijl hier niet zover vandaan ligt, waren we ook al vroeg in Niezijl.
Hierdoor konden we rustig ons startbewijs halen, en konden we naar de andere deelnemers kijken.
Rond half 12 moesten we voor de eerste keer aanhaken. Het wegrijden ging prima en bij 65.71m slipte 1 wiel door, waardoor de run stopte.
De volgende run hoefden we pas aan het eind van de middag te rijden. hierdoor konden we rustig van het mooie weer, en de overige trekkers genieten.
Rond kwart over 4 moesten we ons klaarmaken voor de tweede run. we hadden de bandenspanning nog iets laten zakken naar 0.55 bar.
Ik mocht als eerste aantreden voor de 2de run van de 2.5 ton sport. Ik heb hem in de zelfde versnelling gehouden als in de eerste run.
Het wegrijden ging weer prima, en bij 69.30 m waaide de motor uit. We komen dus duidelijk nog vermogen te kort. en dat zijn dingen waar we in de komende tijden
aan zullen werken.
al met al hebben we een hele mooie dag gehad! alles heel gehouden, en een heel mooie , goed georganiseerde wedstrijd bekeken!
er staan een aantal foto's onder foto's en films .
onze volgende wedstrijd is 25 juni in Sebaldeburen. voordat we daar heen gaan, willen we nog een aantal dingen veranderen.
zo moet het gewicht van de trekker verlaagd worden. en zullen we andere verstuivers monteren, en zullen we de pomp verstellen om
zo te proberen wat meer brandstof in de cilinders te krijgen.
We zullen zien of dit verbetering op zal leveren.
03-06-2011
Vanmiddag nog een paar foto's gemaakt. Deze kunt u hier vinden.
30-05-2011
Hier weer een update, Om volgend seizoen met meer vermogen op de baan te kunnen komen, hebben we van de week een compleet ander blok gekocht.
dit is een fiat/iveco blok met 3908 cc , wat zo'n 500 cc meer is dan het blok wat er nu voor hangt.
aankomend winter zal dit blok helemaal uitelkaar gaan. en zal deze gereed gemaakt worden voor tractorpulling.
zo is het de bedoeling dat de cilinderkop geflowed wordt, er een bosch a pomp op komt met 13 mm plunjers, een 2 plaats koppeling enz.
dit moet er voor gaan zorgen dat we volgend jaar toch aardig leuk mee moeten kunnen rijden in de 2.5 ton sportklasse.
verder zijn we nu bezig met de laatste dingen voor de wedstrijd van aanstaande zaterdag in Niezijl. zo hebben we nog even een noodstop gemaakt, en hebben we het frame en de kappen een kleurtje gegeven.
Dus zaterdag zullen we onze eerste wedstrijd rijden in Niezijl. en zullen we kijken wat de trekker op dit moment kan.
dus tot zaterdag 4 juni !
dit is een fiat/iveco blok met 3908 cc , wat zo'n 500 cc meer is dan het blok wat er nu voor hangt.
aankomend winter zal dit blok helemaal uitelkaar gaan. en zal deze gereed gemaakt worden voor tractorpulling.
zo is het de bedoeling dat de cilinderkop geflowed wordt, er een bosch a pomp op komt met 13 mm plunjers, een 2 plaats koppeling enz.
dit moet er voor gaan zorgen dat we volgend jaar toch aardig leuk mee moeten kunnen rijden in de 2.5 ton sportklasse.
verder zijn we nu bezig met de laatste dingen voor de wedstrijd van aanstaande zaterdag in Niezijl. zo hebben we nog even een noodstop gemaakt, en hebben we het frame en de kappen een kleurtje gegeven.
Dus zaterdag zullen we onze eerste wedstrijd rijden in Niezijl. en zullen we kijken wat de trekker op dit moment kan.
dus tot zaterdag 4 juni !
07-05-2011
hier weer een update, we waren al een tijdje op zoek naar 18 inch brede velgen voor onze xm108 banden.
na een tijdje zoeken, hebben we die gevonden bij froentjes bandenservice.
vandaag zijn we daar heen geweest, en daar hebben ze de banden ook meteen op de velg gemonteerd.
eenmaal thuisgekomen hebben we de velgen meteen onder de fiat gepast, en hier hebben we natuurlijk ook even een foto van gemaakt.
deze kunt u vinden onder foto's en films.
ook hebben we een filmpje gemaakt van de fiat, die u ook onder dat kopje kunt vinden.
verder zijn we nog bezig met het plamuren, en waarschijnlijk zal hij volgende week gespoten worden.
dan moeten er nog een paar dingetjes aan gebeuren om aan de start te kunnen verschijnen.
Als alles goed gaat zullen we onze eerste wedstrijd rijden op 4juni in Niezijl.
na een tijdje zoeken, hebben we die gevonden bij froentjes bandenservice.
vandaag zijn we daar heen geweest, en daar hebben ze de banden ook meteen op de velg gemonteerd.
eenmaal thuisgekomen hebben we de velgen meteen onder de fiat gepast, en hier hebben we natuurlijk ook even een foto van gemaakt.
deze kunt u vinden onder foto's en films.
ook hebben we een filmpje gemaakt van de fiat, die u ook onder dat kopje kunt vinden.
verder zijn we nog bezig met het plamuren, en waarschijnlijk zal hij volgende week gespoten worden.
dan moeten er nog een paar dingetjes aan gebeuren om aan de start te kunnen verschijnen.
Als alles goed gaat zullen we onze eerste wedstrijd rijden op 4juni in Niezijl.
05-04-2011
Vandaag is er nog een andere turbo binnen gekomen, namelijk een Holset hx 35 12 54 .
Deze turbo is iets kleiner dan de Garrett, en deze zal dus waarschijnlijk iets meer druk opbouwen.
Hier kunnen we in de loop der tijd wat mee testen, welke het beste zal gaan presteren op onze trekker..
Verder zijn we bezig met het plamuren en schuren, zodat hij hopelijk eind april, begin mei gespoten kan worden.
Deze turbo is iets kleiner dan de Garrett, en deze zal dus waarschijnlijk iets meer druk opbouwen.
Hier kunnen we in de loop der tijd wat mee testen, welke het beste zal gaan presteren op onze trekker..
Verder zijn we bezig met het plamuren en schuren, zodat hij hopelijk eind april, begin mei gespoten kan worden.
Winter 2010/2011
Er is veel gebeurt aan de fiat, de standaard trekker is compleet ontdaan van overbodige dingen.
zo zijn de hefdelen, de hydrauliek,gasolietank enz. allemaal verwijderd.
Aan de voorkant van de trekker is een verlenging gemaakt, waar de nieuwe dieseltank staat. Ook kunnen er gewichten aan worden gehangen.
verder zijn er nieuwe spruitstukken gemaakt, en is de turbo gemonteerd.
er zijn nieuwe verstuiverleidingen op de roterende bosch pomp gekomen. er staat op de planning dat deze naar een paar wedstrijden zal worden vervangen door een bosch a pomp met grotere plunjers.
Op dit moment zitten er pirelli banden onder de trekker, maar we zijn in het bezit gekomen van michelin xm108 banden. Hiervoor zijn we op dit moment nog opzoek naar een paar velgen 16 of 18" breed. Dus heeft iemand nog een setje staan neem dan even contact op!
nu moet de hele trekker nog geplamuurd, geschuurd, en gespoten worden.
al met al moet er nog veel gebeuren en we hoopten om 16 april 2011 in Oudehorne voor de eerste keer mee te rijden.
maar dit wordt waarschijnlijk heel krap in de tijd.
Er is veel gebeurt aan de fiat, de standaard trekker is compleet ontdaan van overbodige dingen.
zo zijn de hefdelen, de hydrauliek,gasolietank enz. allemaal verwijderd.
Aan de voorkant van de trekker is een verlenging gemaakt, waar de nieuwe dieseltank staat. Ook kunnen er gewichten aan worden gehangen.
verder zijn er nieuwe spruitstukken gemaakt, en is de turbo gemonteerd.
er zijn nieuwe verstuiverleidingen op de roterende bosch pomp gekomen. er staat op de planning dat deze naar een paar wedstrijden zal worden vervangen door een bosch a pomp met grotere plunjers.
Op dit moment zitten er pirelli banden onder de trekker, maar we zijn in het bezit gekomen van michelin xm108 banden. Hiervoor zijn we op dit moment nog opzoek naar een paar velgen 16 of 18" breed. Dus heeft iemand nog een setje staan neem dan even contact op!
nu moet de hele trekker nog geplamuurd, geschuurd, en gespoten worden.
al met al moet er nog veel gebeuren en we hoopten om 16 april 2011 in Oudehorne voor de eerste keer mee te rijden.
maar dit wordt waarschijnlijk heel krap in de tijd.
23-03-2011
Site in de lucht.
Site in de lucht.
